EICMA 2010 : nouveau maxiscooter Honda SW-T 600 2011

Lors de la présentation du SW-T 400 il y a deux ans, Honda avait dévoilé une version 600 cm3. Après avoir été réservée au Japon, elle arrivera finalement au premier trimestre 2011. Son moteur bicylindre plus performant et un tarif sans doute inférieur à 9 500 € pourraient relancer la carrière d'un des maxiscooter les plus soignés du marché.

Le SW-T a été conçu pour remplacer le Silverwing et tenter d'offrir une alternative au Yamaha T-Max dont le succès en Europe a sans doute aiguillonner les services techniques et marketing de Honda. Pour lutter contre la référence de catégorie maxiscoot', le leader mondial n'a pas choisi l'option sport. Il a fait le pari du design, de la finition et du confort pour jouer séduire des clients à la recherche d'un produit haut de gamme taillé pour la route.

Curieusement, les filiales européennes n'ont eut que la version 400 cm3. Certes moins chère qu'un T-Max, elle a toujours souffert d'un déficit de puissance et d'une disponibilité en concession insuffisante pour trouve la place qu'il mérite au regard de ses prestations dynamiques comme de son indéniable qualité de fabrication.

Le SW-T 600 devrait donc combler les lacunes de la fiche technique grâce aux 582 cm3 de ses deux cylindres parallèles développant 37,7 kW et 55 Nm. L'alimentation par injection Honda lui permet de passer sans sourciller les normes Euro3 tout en limitant la consommation (voir essai du Silverwing 600). Les 16 L du réservoir lui permettent théoriquement d'espacer les passages à la pompe de plus 300 km là où ses concurrents plus sportifs peinent souvent après 250 km.

Il enfonce le clou côté aspects pratiques avec son coffre capable d'accueillir 2 casques intégraux. En effet, sa suspension confiée à une classique paire d'amortisseurs dégage un maximum de place entre les tubes de la partie arrière du cadre en acier. Une technologie simple et efficace mais qui se payent à la pesée puisque la SW-T 600 annonce 260 kg tous pleins faits. Pour stopper l'ensemble, l'ABS-CBS (freinage combiné et ABS de Honda) est évidemment monté de série.

Après un certain retard à l'allumage Honda combine de solides atouts pour faire de sa "nouveauté" 2011 l'un des poids lourds la catégorie maxi-scooter.

Maxiscooter Honda SW-T 600 : l'essentiel

Disponibilité : 1er trimestre 2011
Prix : environ 9 500 €
Coloris : noir, gris foncé, gris clair
Garantie : 2 ans, pièces et m-o.

Moteur
Type : bicylindre en ligne, 2 ACT, 8 soupapes
Puissance max. : 37,7 kW à 7 500 tr/min
Couple max. : 55 Nm à 6 000 tr/min
Boîte : automatique, CVT
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection électronique Honda

Partie-cycle
Cadre : tubulaire en acier
Susp. AV : fourche télescopique, diam. 41 mm, déb. 105 mm
Susp. AR : 2 amortisseurs, diam. NC, déb. 115 mm
Frein AV : 1 disque, diam. 276 mm, étrier 3 pistons, ABS
Frein AR : 1 disque, diam. 240 mm, étrier 2 pistons, ABS
Pneu AV : 120/80-14
Pneu AR : 150/70-13

Dimensions
Longueur : 2 285 mm
Empattement : 1 600 mm
Hauteur de selle : 755 mm
Poids : 250 kg (tous pleins faits)
Réservoir : 16 L