Piaggio MP3 Light : un 300 LT dès 2011 ?
Depuis la mise en ligne des premières informations officielles que nous avons obtenues, les questions pleuvent régulièrement sur la boîte mail de la rédaction au sujet du MP3 Light. Quelle allure aura-t-il ? Sera-t-il disponible en version LT dès sa sortie ?
Pour tenter d'apporter quelques éléments de réponses, voici un petit photomontage prenant en compte à la fois la nouvelle tendance du style Piaggio et l'orientation citadine de ce nouveau scooter à 3 roues. A mesure que l'on rassemble les données disponibles, on s'éloigne de l'approche MP3 low-cost pour anticiper un modèle en phase avec les standards de qualité imposés par le dernier Beverly.
En effet, l'objectif principal du groupe Piaggio reste de convaincre les utilisateurs du reste de l'Europe, en particulier les Italiens et les Espagnols. Pour ce faire, l'équipe de développement a donc repensé le concept du 3 roues, délaissant le côté GT populaire en France pour se concentrer sur l'esprit propre aux scooters à grandes roues. Toutefois, pour des raisons d'inertie et d'économie d'échelle, le système de direction pendulaire devrait demeurer identique à celui que nous connaissons déjà. Pour autant, la compacité du nouveau MP3 devrait effectivement justifier son surnom : "light".
S'il est certain que ce MP3 des villes débarquera en version 125 pour rester accessible au plus grand nombre, il est en revanche difficile d'assurer la commercialisation immédiate d'une version 300 LT. En effet, pour les MP3 300 et sa déclinaison hybride, le groupe italien a maintenu la coexistance des versions à voies étroites RL, nécessitant le permis moto, et des modèles LT dont les voies élargies permettent l'homologation en catégorie tricycle à moteur. De plus, d'un point de vu économique, Piaggio pourrait trouver avantageux de lancer uniquement la version 125 dans un premier temps. Ainsi, l'importateur français pourrait observer l'ampleur d'un événtuel phénomène de canibalisation au sein de la famille MP3 tout en limitant l'impact sur les lucratifs 300 et 400 LT.

Jolie mais il me fait trop pensé au Piaggio MP3 Beverly.
Je ne suis pas FAN à la base du Beverly, il me fait trop pensé au premier Multipla.
L'affaire est notamment jouable dans ce jus.
Amicalement
P.S. Avis personnel et qui n'engage que moi.
Pour l'Espagne et l'Italie, c'est à mon avis le prix qui reste le problème, tant il vrai que les avantages ne parait pas évidant à tous, vu le supplément de prix comparé à la perte d'agrément (toujours ce poids) pour un avantage sécuritaire relatif (pas d'ABS, la majorité des chutes se faisant en phase de freinage)
bref, le design ne changera pas sa pénétration en Espagne/Italie; où son succès, défiant déjà toute logique...
Il reste à espérer que vu le poids de l'engin, que l'autonomie soit suffisante, car c'est pour moi un des grands défauts du Piaggio Beverly, et ce qui me fait peur c'est que le MP3 Light en est inspiré.
J'espère de mon coté que les ingénieurs de Piaggio vont tenir compte de l'autonomie.


