Actualité
mardi 29 juin 2010 | 11h37
Permis B : 7 heures de formation 2-roues 125
Rédigé par : Maya
La formation des détenteurs d’un permis B depuis plus de 2 ans, à la conduite d’un 2-roues de 125 cm3 ou d’un tricycle à moteur devrait passer à 7 heures au lieu de 3 à partir de 2011, ainsi que l’entérine un arrêté administratif présenté par Jean-Pierre Fougère, le « M. Permis de conduire » de la Sécurité routière, lors de la dernière assemblée de la concertation 2RM du 16 juin.
Tous ceux qui ont obtenu le permis B après le 1er janvier 2007 seront concernés. N’y seront pas contraints :
- Les titulaires du permis B passé avant le 1er janvier 2007, à la condition qu’ils puissent justifier d’un an d’assurance pour l’usage d’une moto légère entre le 1er janvier 2007 et le 30 juin 2010 ;
- Ceux qui auront suivi la formation de 3 heures avant le 1er juillet 2010.
Les 7 heures se répartissent ainsi :
- 2 h de formation théorique (sensibilisation aux risques),
- 2 h de formation hors circulation (connaître son véhicule)
- 3 h en circulation (les spécificités de la conduite d’un 2-roues).
Le texte, qui n’est pas encore validé par le ministre de tutelle, reprend les préconisations définies par l’AFDM, la structure de formation de la FFMC.
S’il y a donc motif à se réjouir de la prise de conscience de la nécessité d’une meilleure formation des « permis auto » au moment où ils souhaitent enfourcher un 2 ou 3-roues, la FFMC se montre soucieuse quant aux moyens que l’Etat est prêt à mettre en place pour le bon déroulement de ces 7 heures.
De plus, comme ce n’est pas un permis au sens strict, se pose aussi la question de la validation de cette formation : qui en prendra la responsabilité ?
En tous cas, cette presque fin de l’équivalence permis B/2-roues légers ne risque pas d’enchanter constructeurs et aspirants, tous les deux pour des questions de sous, mais dans le sens contraires : les uns parce qu’ils risquent d’en gagner moins, les autres parce qu’ils vont devoir en dépenser plus. Le marché du 2-roues léger s’en trouvera-t-il affecté ?
Quoi qu’il en soit, c’est pour la bonne cause, pour laquelle d’ailleurs Piaggio par exemple s’est engagé lors de la sortie de son MP3.
Nous vous tiendrons bien sûr informés de la date effective de cette mesure.
Tous ceux qui ont obtenu le permis B après le 1er janvier 2007 seront concernés. N’y seront pas contraints :
- Les titulaires du permis B passé avant le 1er janvier 2007, à la condition qu’ils puissent justifier d’un an d’assurance pour l’usage d’une moto légère entre le 1er janvier 2007 et le 30 juin 2010 ;
- Ceux qui auront suivi la formation de 3 heures avant le 1er juillet 2010.
Les 7 heures se répartissent ainsi :
- 2 h de formation théorique (sensibilisation aux risques),
- 2 h de formation hors circulation (connaître son véhicule)
- 3 h en circulation (les spécificités de la conduite d’un 2-roues).
Le texte, qui n’est pas encore validé par le ministre de tutelle, reprend les préconisations définies par l’AFDM, la structure de formation de la FFMC.
S’il y a donc motif à se réjouir de la prise de conscience de la nécessité d’une meilleure formation des « permis auto » au moment où ils souhaitent enfourcher un 2 ou 3-roues, la FFMC se montre soucieuse quant aux moyens que l’Etat est prêt à mettre en place pour le bon déroulement de ces 7 heures.
De plus, comme ce n’est pas un permis au sens strict, se pose aussi la question de la validation de cette formation : qui en prendra la responsabilité ?
En tous cas, cette presque fin de l’équivalence permis B/2-roues légers ne risque pas d’enchanter constructeurs et aspirants, tous les deux pour des questions de sous, mais dans le sens contraires : les uns parce qu’ils risquent d’en gagner moins, les autres parce qu’ils vont devoir en dépenser plus. Le marché du 2-roues léger s’en trouvera-t-il affecté ?
Quoi qu’il en soit, c’est pour la bonne cause, pour laquelle d’ailleurs Piaggio par exemple s’est engagé lors de la sortie de son MP3.
Nous vous tiendrons bien sûr informés de la date effective de cette mesure.
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Réaction(s) (13)
1 | écrit le mardi 29 juin 2010 à 17h50 par fafio
Puisque ce n'est pas encore voté,pkoi ne pas y inclure qu'apres formation,on puisse aussi conduire un 250cm3 ?
2 | écrit le mardi 29 juin 2010 à 23h10 par comet
C'est le debut de la fin pour les 125 !!!!
Tant que l'equivalence ne couter rien, les acheteur potentiel devait juste mettre la main au porte monnaie pour le vehicule de leur choix
Maintenant si il doivent payer, autant passer le A directement et ne pas etre cantonner a une cylindrer donner
Ou comme le diser scootiste, et cela existe chez nos voisin hispanique, un mini permis qui donne acces aux cylindrer 250, bien plus polivalente et agreable
Mais comme nous somme en france il ne faut pas rever nos dirigeant aurait surrement copier un nouvel impot existant chez nos voisin europeen, mais une idée qui "arrangerait" les CONcitoyen lollllll
Tant que l'equivalence ne couter rien, les acheteur potentiel devait juste mettre la main au porte monnaie pour le vehicule de leur choix
Maintenant si il doivent payer, autant passer le A directement et ne pas etre cantonner a une cylindrer donner
Ou comme le diser scootiste, et cela existe chez nos voisin hispanique, un mini permis qui donne acces aux cylindrer 250, bien plus polivalente et agreable
Mais comme nous somme en france il ne faut pas rever nos dirigeant aurait surrement copier un nouvel impot existant chez nos voisin europeen, mais une idée qui "arrangerait" les CONcitoyen lollllll
3 | écrit le mardi 29 juin 2010 à 23h57 par bd
Je pense pas que ce soit la fin, il est plus que temps d'harmoniser les permis au niveaux europeens, les italiens on droit jusqu'a 150cc, nous pas. Les anglais doivent passe un test d'aptitude d'une journee (re-test tou les deux ans) pour un 125cc et le permis au dessus, Je pense que c'est tres bien.
4 | écrit le samedi 03 juillet 2010 à 13h49 par johnny
Bonjour,
Je voulais juste rétablir un fait constaté par la securité routière, savoir : » le risque moto est d’abord un problème de moyenne et grosse cylindrées. Les moins de 125 cm3 représentent moins de 12 % des tués. »
En effet, les pilotes de 125 sont juste des gens pragmatiques qui souhaitent avoir un moyen de locomotion dans les grandes agglomérations embouteillées.
Alors, il faudrait que les « vrais motards » balayent devant leur porte avant de nous gonfler avec leurs histoires de formations bidons et hors de prix. A force de faire le jeu du lobby des auto-ecole, je vais finir par croire que la ffmc a des actions dans ces boites.
Je voulais juste rétablir un fait constaté par la securité routière, savoir : » le risque moto est d’abord un problème de moyenne et grosse cylindrées. Les moins de 125 cm3 représentent moins de 12 % des tués. »
En effet, les pilotes de 125 sont juste des gens pragmatiques qui souhaitent avoir un moyen de locomotion dans les grandes agglomérations embouteillées.
Alors, il faudrait que les « vrais motards » balayent devant leur porte avant de nous gonfler avec leurs histoires de formations bidons et hors de prix. A force de faire le jeu du lobby des auto-ecole, je vais finir par croire que la ffmc a des actions dans ces boites.
5 | écrit le mardi 06 juillet 2010 à 08h47 par Scootà100%
Quid de la mise en application de cette législation hypocrite ?
Ca n'est pas la peine de faire des effets d'annonce journalistiques, encore faudrait-il donner des références précises : textes de lois, dates des décrets, date de mise en application...
Ca n'est pas la peine de faire des effets d'annonce journalistiques, encore faudrait-il donner des références précises : textes de lois, dates des décrets, date de mise en application...
6 | écrit le mardi 06 juillet 2010 à 09h27 par btwin
avec 7 heures de formation,je pense que l'équivalence devrait nous autorisé nous les 125 a pouvvoir enfourché un 250 cela relancerai le marché de cette cilyndrée.
7 | écrit le mardi 06 juillet 2010 à 21h24 par Redaction
Ce n'est pas un effet d'annonce. nous essayons de défendre le droit de conduire une 125 avec le permis auto sans rétroactivité. Si nous attendons que le décret d'application paraisse, il sera trop tard et vous serez le premier à dire que l'on aurait pu l'annoncer et éveiller votre attention…
8 | écrit le mercredi 07 juillet 2010 à 08h58 par Scootà100%
@Redaction
J'ai bien compris votre démarche. Afin d'informer complétement, il serait toutefois intéressant d'appuyer votre article en liens sur les textes, décrets ou comptes-rendus qui définiront ces nouvelles règles. Pour l'instant, rien sur le site de la Sécurité Routière, rien d'officiel en auto école, rien non plus au niveau de mon assurance..
Quant à une formation 125, je suis devenu plutôt "pour" quand je vois le comportement de certains "scootéristes des beaux jours" qui s'approprient la route (dépassements par la droite, usage des voies cyclables ou bus, interfiles dangereuses, etc..) ou qui roulent sans un minimum d'équipements de sécurité (short, claquettes, pas de gants,..).
En dehors de l'augmentation récurrente de l'attirail répressif "pompe à fric", les nouvelles mesures sont aussi la conséquence des comportements de mauvais scootéristes.
J'ai bien compris votre démarche. Afin d'informer complétement, il serait toutefois intéressant d'appuyer votre article en liens sur les textes, décrets ou comptes-rendus qui définiront ces nouvelles règles. Pour l'instant, rien sur le site de la Sécurité Routière, rien d'officiel en auto école, rien non plus au niveau de mon assurance..
Quant à une formation 125, je suis devenu plutôt "pour" quand je vois le comportement de certains "scootéristes des beaux jours" qui s'approprient la route (dépassements par la droite, usage des voies cyclables ou bus, interfiles dangereuses, etc..) ou qui roulent sans un minimum d'équipements de sécurité (short, claquettes, pas de gants,..).
En dehors de l'augmentation récurrente de l'attirail répressif "pompe à fric", les nouvelles mesures sont aussi la conséquence des comportements de mauvais scootéristes.
9 | écrit le mercredi 07 juillet 2010 à 10h15 par redaction
Effectivement aucun texte paru sauf le rapport de la commission de concertation qui n'est pas rendu public.
Reste que souvent, je remarque aussi l'attitude de conducteurs irresponsables en scooter comme en moto. mais souvent ce sont des T-max, donc des pilotes qui ont le permis… je ne crois malheureusement pas que ce soit une histoire de permis mais de mentalité. da,ns le Sud, tout le monde roule en marcel, short et tong, sans gants l'été venu, permis moto ou pas…
Reste que souvent, je remarque aussi l'attitude de conducteurs irresponsables en scooter comme en moto. mais souvent ce sont des T-max, donc des pilotes qui ont le permis… je ne crois malheureusement pas que ce soit une histoire de permis mais de mentalité. da,ns le Sud, tout le monde roule en marcel, short et tong, sans gants l'été venu, permis moto ou pas…
10 | écrit le lundi 12 juillet 2010 à 11h48 par chatvolant83
bon, question sécurité routière, je suis plutot pour car il évident que les risques encourus en 2 ou 3 roues sont plus importants même sans avoir des comportements à risques comme décrit par @rédaction qui ne sont pas l'apanache des scooter et/ou des petites cylindrées... loin de la ! ce qui entre parenthèse met en doute l'efficacité au niveau comportementale de la formation délivrée à nos 'purs motards'... bon c'est sur aussi que c'est une histoire de fric... J'avoue que je n'ai jamais compris pourquoi au moins le code n'était pas inclus dans le cycle de scolarité (obligatoire jusqu'a 16 ans) ce qui serait un fort ancrage dans l'accès à la citoyenneté pour les jeunes, donc une baisse des coûts, tres interressante par ces temps de crise ou nom:bre de jeunes ont des difficultés pour se payer le permis, les pénalisant ainsi dans leur recherche d'emploi.
Pour résumer, la sécurité routière est avant tout une histoire de comportement.
Pour résumer, la sécurité routière est avant tout une histoire de comportement.
11 | écrit le mardi 13 juillet 2010 à 11h46 par Scootà100%
Dans cette psychose collective autour du 0 morts sur les routes, chacun y va de sa suggestion, de sa proposition de loi, de son lobbying.
Les associations pro sécurité routière nous proposeront bientôt la marche à pied avec casques et blousons coqués. Demain, les Fédérations de motards feront pression pour imposer aux scootéristes un stage plateau tricycle+vélo avant d'avoir l'ultime privilège de chevaucher un 125. Et les politiques font comme d'habitude : ils ratissent démagogiquement du bon côté les électeurs et accessoirement, calculent les sous à venir..
Tout cela relève de la schizophrénie de notre société..
On construit des véhicules surpuissants, on fonde les arguments marketing sur la vitesse et la puissance et parallèlement, on culpabilise et on réprime le conducteur.
- Il n'y aura jamais 0 morts sur la route ;
- Des "dangers publics", il y en aura toujours, formation-permis ou pas ;
Pour faire "dans la parano ambiante"... Samedi, j'ai assisté à un accident 2 roues contre voiture... Bilan : c'était la faute du 2 roues. / La voiture a gagné / C'est dégueulasse : il y avait du sang partout / Tout le monde hurlait et pleurait / Le conducteur du 2 roues, lui, il était en short et il ressemblait à un anglais avec des coups de soleil, sauf que c'était pas des coups de soleil.
Les associations pro sécurité routière nous proposeront bientôt la marche à pied avec casques et blousons coqués. Demain, les Fédérations de motards feront pression pour imposer aux scootéristes un stage plateau tricycle+vélo avant d'avoir l'ultime privilège de chevaucher un 125. Et les politiques font comme d'habitude : ils ratissent démagogiquement du bon côté les électeurs et accessoirement, calculent les sous à venir..
Tout cela relève de la schizophrénie de notre société..
On construit des véhicules surpuissants, on fonde les arguments marketing sur la vitesse et la puissance et parallèlement, on culpabilise et on réprime le conducteur.
- Il n'y aura jamais 0 morts sur la route ;
- Des "dangers publics", il y en aura toujours, formation-permis ou pas ;
Pour faire "dans la parano ambiante"... Samedi, j'ai assisté à un accident 2 roues contre voiture... Bilan : c'était la faute du 2 roues. / La voiture a gagné / C'est dégueulasse : il y avait du sang partout / Tout le monde hurlait et pleurait / Le conducteur du 2 roues, lui, il était en short et il ressemblait à un anglais avec des coups de soleil, sauf que c'était pas des coups de soleil.
12 | écrit le vendredi 16 juillet 2010 à 12h23 par Oliv
Le danger c'est pas le véhicule, c'est l'utilisateur.
Là ou j'habite il y 'a autant de 2/3 roues que de voitures et franchement le comportement des 50cc est de loin le pire de tous. Pourquoi ? Parceque c'est des petits cons de 14 ans complètement irresponsables qui conduisent. Combien de fois j'ai failli m'en manger en roulant peinard avec mon 125. Et vas-y que je remonte les files, que je double dès que possible dans les virages, et que ça zig-zag de partout pour faire le beau. A chaque fois que je tombe sur un accident, c'est irrémédiablement un 2 roues et souvent un 50. C'est pas pour rien que les assurances n'assurent plus les 50.
Tout ça pour dire que la formation, c'est bien qu'elle ait lieu, mais elle devrait avoir lieu surtout pour les mioches de moins de 16 ans pas encore assez responsable et surtout pas assez conscients des dangers de la route, même à 45 KM/H (enfin 70 en fait).
Le permis 125 est un faux problème, le gars qui a son permis B et qui était bon conducteur le sera aussi sur 125. Celui qui fait le fou avec sa voiture sera encore plus dangereux sur sa 125. Et pourtant le stage ou le permis A1 il passera les doigts dans le nez parcequ'il sait conduire, mais une fois la formation en poche il va très vite reprendre ses habitudes de chauffard.
Là ou j'habite il y 'a autant de 2/3 roues que de voitures et franchement le comportement des 50cc est de loin le pire de tous. Pourquoi ? Parceque c'est des petits cons de 14 ans complètement irresponsables qui conduisent. Combien de fois j'ai failli m'en manger en roulant peinard avec mon 125. Et vas-y que je remonte les files, que je double dès que possible dans les virages, et que ça zig-zag de partout pour faire le beau. A chaque fois que je tombe sur un accident, c'est irrémédiablement un 2 roues et souvent un 50. C'est pas pour rien que les assurances n'assurent plus les 50.
Tout ça pour dire que la formation, c'est bien qu'elle ait lieu, mais elle devrait avoir lieu surtout pour les mioches de moins de 16 ans pas encore assez responsable et surtout pas assez conscients des dangers de la route, même à 45 KM/H (enfin 70 en fait).
Le permis 125 est un faux problème, le gars qui a son permis B et qui était bon conducteur le sera aussi sur 125. Celui qui fait le fou avec sa voiture sera encore plus dangereux sur sa 125. Et pourtant le stage ou le permis A1 il passera les doigts dans le nez parcequ'il sait conduire, mais une fois la formation en poche il va très vite reprendre ses habitudes de chauffard.
13 | écrit le lundi 19 juillet 2010 à 09h09 par Flyfishingdreamer
Quid du contrôle par la police ou la gendarmerie lorsque l'on défera arreter ?
" Monsieur, veuillez justifier dune assurance de plus d'un an."
Les suicides en france entraine de 12500 a 15000 morts par an, on ne sait même paslescompter precisemment, et la on fait quoi ?
" Monsieur, veuillez justifier dune assurance de plus d'un an."
Les suicides en france entraine de 12500 a 15000 morts par an, on ne sait même paslescompter precisemment, et la on fait quoi ?
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