Accidents 2-roues à Paris : le bilan 2009

La Préfecture de police de Paris (PPP) publiait le 16 juin le bilan de l’accidentologie à Paris et en région parisienne.

Et l’on ne peut que regretter, malgré la baisse, entre 2008 et 2009, du nombre d’accidents corporels à Paris (de 8264 à 7963, - 3,8 %) et de victimes (de 9579 à 9195, - 4%), l'augmentation de la proportion de conducteurs de deux-roues motorisés tués, qui passe de 29,42 % à 43,18 %, soit 19 morts sur les 44 de l’année. Une mortalité en hausse non seulement en proportion mais aussi en nombre, puisqu’ils n’étaient que 15 en 2008 (sur 51) à avoir succombé en roulant dans notre belle capitale.

Alors, bien entendu, on peut mettre cela en rapport avec l'inflation ces dernières années du nombre de scooters et de motos, sur laquelle d’ailleurs pointent leur gros index autorités et presse régionale. Et le bilan de la Préfecture ne retient qu’une attitude à adopter envers les deux-roues face à ces chiffres : la répression ! Voici, entre autres, comment elle compte réduire nombre d’accidents et de victimes :

- « en mettant en place un plus grand nombre de contrôles de vitesse avec interception visant notamment les conducteurs d’engins deux-roues à moteur les moins respectueux des limitations de vitesse ;

- par l’utilisation de moyens de mesure de la vitesse plus adaptés (Ultralyte) [pour] faciliter les contrôles avec interception ou "au vol" ».

Pourra-t-on se formaliser de ne pas trouver mention de la nécessaire adaptation de la législation au « phénomène » deux-roues dans la capitale et son agglomération ? Quid de la fameuse circulation interfiles en particulier ? Car on peut faire des spots préventifs à la pédagogie choc, cela ne règle pas pour autant les problèmes de fond (voir en lien ci-dessous). La Préfecture constate, la Sécurité routière se concerte, les députés projettent, et l’on a bien l’impression que dans ce dossier, chacun se refile un bébé bien encombrant, aux dépens de nos vies.