Adiva A3Route : comment ça marche

Ce printemps, Adiva revient sur le devant de la scène avec une distribution française reprise en main par Euromotor. Equivalent scooter des coupés cabriolets automobiles, il est maintenant équipés de motorisations SYM en lieu et place des blocs Piaggio.

Alors que l'on croyait enterré le projet d'un modèle à 3 roues, de nouvelles informations font remonter à la surface celui qui pourrait bien devenir la première alternative au MP3. Développé depuis deux ans en collaboration avec le bureau de design Ex-Novo, ce A3Route fait monter la température en nous dévoilant ses dessous.

Les designers de San Marin ont mis au point un système pendulaire breveté qui diffère de celui qui a fait ses preuves sur les modèles Piaggio. Le parallélogramme permettant l'inclinaison est ici implanté au plus bas, sur un unique bras oscillant.
Cette disposition devrait a priori optimiser le comportement dynamique grâce à l'abaissement du centre de gravité et à l'optimisation de l'amortissement du train avant.

En revanche, les efforts lors des phases de freinage devraient largement mettre en contrainte la fixation unique du bras oscillant. Un phénomène sans doute limité sur les versions 125 et 200 mais qui pourrait nécessiter un redimensionnement des différentes pièces si un modèle équipé du moteur du Sym GTS 300 evo débarquait dans la foulée.

Quoi qu'il en soit, nous guettons avec impatience l'arrivée des premiers exemplaires de série annoncés pour la fin de l'année 2010. D'ici-là, retrouver un aperçu de sa technologie inédite dans notre galerie d'images.