Honda - Yamaha 2010 : selles musicales ?

Les deux principaux constructeurs japonais présentent chacun une nouveauté majeure en catégorie 125. Alors que nous aurions pu imaginer un choc de titans en 2010, leurs choix respectifs leur évitent une confrontation directe. Heureux hasard ?

Yamaha X-Max 125 : seul au monde ?
Malgré un succès solide, le X-Max a subi sa première évolution sérieuse cette année, 4 ans après son lancement. Les spécialistes produits du fabricant japonais craignaient-ils de voir décliner leur best-seller sous les assauts d'une concurrence directe sur le haut de gamme ?
En effet, Suzuki avec le Burgman 125 mais surtout Honda avec le S-Wing ne sont jamais parvenus à entamer la course en tête du GT 125 Yamaha. Etant donné les volumes de ventes en Europe, une réaction de Honda semblait logique. Mais, pour le moment, elle ne semble pas à l'ordre du jour.
C'est d'autant plus dommage que le Faze 250 réservé au Japon pourrait sans doute être décliné en version 125 cm3.  Son freinage ABS-CBS dont la réputation n'est plus à faire et sa transmission robotisée lui offriraient en effet de sérieux atouts pour se faire une place sur la niche haut de gamme.
Las ! Seul un coloris blanc apportera une petite touche tendance au S-Wing 125 laissant ainsi un boulevard au nouveau X-Max.

Honda PCX 125 : le nouveau Majesty ?
En contre-partie, Yamaha retire cet année son Majesty après 12 ans de bons et loyaux services. Après avoir défriché le segment des scooters GT accessibles aux automobilistes, cet ancien best-seller a connu une belle carrière dans un contexte plus urbain et économique.
Pourtant, même si le leader du marché français reconnaît travailler au développement de son successeur, le YP 125 ne sera pas remplacé dans l'immédiat.
Un temps mort qui tombe à point nommé pour Honda. Le n°1 mondial profite de son succès sur les marchés émergents pour lancer le PCX 125. Conçu principalement pour les utilisateurs des grandes agglomérations asiatiques, sa finition supérieure aux standards locaux autant que ses performances annoncées le positionne chez nous comme un GT-urbain.
Son pare-brise optionnel, solidaire du guidon, son ergonomie, son tarif sans doute inférieur à 2 800 euros et la réputation de son constructeur semblent taillés sur mesure pour le faire rentrer dans l'espace laissé vacant par le Majesty.