Honda : "La gestion du renouvellement de la gamme est complexe"

Le Honda S-Wing 125 CBS est actuellement décliné en série spéciale particulièrement économique. Est-ce une forme de reconnaissance que ce scooter haut de gamme était trop cher pour trouver son public ? Et qu’advient-il désormais de la version ABS-CBS, proposée de ce fait à 1250 € de plus ?

Cette série limitée est tout simplement une réponse à la crise et au contexte concurrentiel. La demande s’est accentuée en 2009 pour les « premiers prix ». Alors que notre version ABS reste notre cœur de vente, nous proposons désormais une alternative avec un rapport qualité/prix très bien placé. Notre offre porte donc sur le modèle standard à 3 390 € sur une série limitée de 350 S-Wing. Mais nous n’oublions pas la version équipée du freinage combiné ABS avec des offres intéressantes à découvrir en concession…


L’arrivée prochaine du PCX 125 préfigure-t-elle une reconquête par Honda du segment du scooter 125 économique ?

C’est vrai. A l’instar de la moto CBF 125, le PCX 125 arrive à point nommé. Equipé de la fonction d’arrêt automatique (Start & Stop), ce scooter sera particulièrement économe en carburant. Avec son prix très accessible et son look moderne, il devrait attirer de nombreux clients recherchant un scooter fiable et pratique pour les trajets quotidiens. Le lancement est prévu au mois de mai 2010.

Peut-on s’attendre à un renouvellement de la gamme Honda sur le segment du scooter 50 ?

En ce qui concerne la France, nous n’avons pas de plan à court terme.


A l’heure actuelle, le marché du scooter électrique semble occupé principalement par des constructeurs chinois ou taiwanais. Les Italiens et les Français paraissent prêts à proposer une offre concrète. Quand Honda lancera-t-il un scooter électrique en France ?

Lors du dernier salon de Tokyo, Honda a dévoilé dans le cadre de la sa boucle de mobilité électrique (Honda Electric Mobility Loop), plusieurs concepts de scooters voués à concilier mobilité individuelle et environnement. Ces concepts devraient donner vie à des modèles de série dans le futur. Cependant, aucune date de lancement d’un deux-roues électrique n’a été fixée pour le moment. Pour Honda, l’objectif est de commercialiser un modèle performant, pratique et à un prix raisonnable. Aujourd’hui, tous les modèles de notre gamme répondent largement à la norme environnementale actuelle et ils offrent un rapport qualité/prestation/prix très compétitif.


Sur le segment du maxi-scooter, le SW-T 400 est un succès, mais la gamme Honda 250-300 ne semble pas adaptée au marché français... Verra-t-on bientôt un remplaçant du Forza 250 ?

En effet, le SH 300 i est un modèle à grandes roues développé avant tout pour le marché italien. La tendance française va plutôt vers les scooters au gabarit GT. En tant que constructeur mondial généraliste, la gestion du renouvellement de la gamme est assez complexe. La catégorie des 250 cm3 n’est pas la plus dynamique en France et le SW-T 400 offre d’excellentes prestations à un prix bien placé pour attirer les clients qui cherchent un scooter urbain de plus de 125cm3.