NECO : la force est dans le réseau

Comme nous vous le disions mardi, la distribution des scooters fabriqués en Chine commence à se structurer. Parmi les distributeurs soucieux de s'imposer dans la durée, le Belge Neco arrive en France en 2010, surfant sur la vague vintage. nous sommes allés à la rencontre de son directeur, Nordine Chalabi. Interview.

Nordine Chalabi, bonjour. Les scooters Neco débarquent en France en 2010 mais ils sont déjà présents en Belgique depuis quelques années. Pouvez-vous nous présenter votre entreprise en quelques mots ?
Bonjour. Oui, nous œuvrons dans la distribution de deux-roues et de quads depuis 7 ans, notamment avec les produits CF Moto et Jinlun. Notre réseau couvre tout le Benelux. Puis nous avons décidé de créer notre propre marque, Neco, pour y importer une petite sélection de scooters assemblés en Chine, en nous appuyant sur nos compétences en matière de SAV pour faire la différence.

C'est à dire ?
Pour proposer un service de haute qualité, nous avons un dépôt à Roulens (50 km au nord de Lille). Toutes les références des pièces détachées y sont disponibles et comme nous travaillons avec France Express, nous sommes aujourd'hui en mesure de livrer toutes les références sous 24/48h. Nous mettons à disposition de nos revendeurs un service SAV en ligne et avons une équipe technique capable de leur apporter tout le soutien nécessaire en cas de panne complexe. De plus, l'attention que nous portons à l'amélioration de nos modèles, en comparaison aux standards chinois, nous permet de proposer une garantie 2 ans, pièces et main d'œuvre, kilométrage illimité, comme toutes les marques sérieuses du marché.

Même si elle inclut un modèle électrique, la gamme Neco est 100 % rétro. Pourquoi ?
Les segments sportifs et GT sont soit inadaptés à la demande française, soit trop concurrencés pour installer une nouvelle marque. Nous avons donc choisi de développer nos propres scooters sur des bases existantes. Grâce à notre expérience, nous savons comment faire de bons scooters chinois.

C'est un discours de plus en plus fréquent. Pouvez-vous préciser ?
La différence entre un mauvais scooter chinois et un bon se fait évidemment sur la sélection des composants mais aussi et surtout sur la formation du personnel. Les transferts technologiques et l'amélioration des savoir-faire au travers des joint-ventures avec l'Europe, le Japon et Taïwan sont réels chez certains fournisseurs. Nous avons un employé chez chacun d'eux qui veille à l'intégration des modifications que nous demandons et au suivi de la qualité. Nous contrôlons donc toutes les étapes, de l'approvisionnement à la mise en conteneur.

Pour conclure, quels sont vos objectifs en France ?
Nous avons un réseau à créer. La distribution se fera directement depuis la Belgique et nous espérons pouvoir compter sur environ 80 points de vente. Nous fournissons des modèles accessibles rigoureusement conçus et assemblés ainsi qu'un SAV digne de ce nom, mais nous souhaitons en retour pouvoir compter sur des professionnels à même d'apporter un vrai service aux utilisatrices et utilisateurs. Il faut construire et soutenir les revendeurs pour avoir une distribution solide.La vraie force est dans le réseau. Le "one-shot" ne nous intéresse pas.