Bye bye Burgman 200

A la fin de l’année, le Suzuki Burgman 200 quitte le catalogue scooter de la marque japonaise. Cette déclinaison 200 cm3 du scooter GT vedette Suzuki était une version proposée depuis 2007 en Italie et 2008 en France. Le 200 Burgman se dotait du moteur injection du 125 avec des cotes revues en alésage et course et une puissance accrue donnée pour 18,4 ch. Il privilégie toujours  les accélérations avec un couple maxi en forte progression de 60%. Les reprises sont donc excellentes avec un bonus en vitesse maxi.

Un 125 plus musclé

Au niveau châssis, le Burgman reprend la base du 125 K7 avec une roue avant en 13 pouces, pour une meilleure stabilité et un freinage couplé, pour la sécurité sur routes mouillées. Il conserve sa vaste soute à bagages, contenant deux casques intégraux. Les petites tailles apprécieront sa faible hauteur de selle, même si elle augmente un peu. Pour le reste, l’instrumentation est toujours un peu cheap pour un GT, même si elle gagnait un totalisateur partiel et un voyant de révision. Le contacteur ouvre la selle et conserve sa sécurité anti-effraction. Cette cylindrée, tout comme le 250 a du mal à faire sa place en France, alors que c’est un excelent compromis pour la ville et les voies rapides. Le Suzuki était toutefois un peu cher par rapport à une offre de plus en plus attractive sur ce segment. A saisir jusqu’à épuisement des stocks…