Yamaha YP 125 Majesty : l'heure du bilan

En 2010 le Yamaha Majesty et son jumeau MBK, le Skyliner, achèveront leur longue carrière. Apparu en 1998, le YP 125 fait partie de la poignée de modèles qui ont permis l’expansion du phénomène scooter tel que nous le connaissons aujourd’hui.

De GT, il est peu à peu devenu un commuter efficace et économique. Il s’est maintenu dans le top 10 grâce à ses qualités dynamiques et à son tarif ajusté. Actuellement proposée à 2 849 euros, il joue des coudes avec les Sym Joyride Evo et Piaggio X7.

Depuis 2001, le freinage est confié à des disques, à l’avant comme à l’arrière et les lignes de la partie avant ont été modernisée il y a deux ans en s’inspirant un peu du T-Max. Comme ce dernier, le volume du coffre disposé sous la selle permet d’y loger confortablement un casque et de l’équipement complémentaire.

Ce qui compensera en partie l’absence de porte-paquet d’origine. Pourtant, un rapide coup d’œil sur les trottoirs permet de constater que la plupart sont finalement équipés d’un top-case.

Mais au fil des forums internet ou de l’aveu des concessionnaires, outre son rapport prestation/prix, le Majesty 125 est choisi pour sa facilité de prise en main. Affichant 18 kilos de moins qu’un X-Max et posé sur des roues de 12’, il brille en effet par sa maniabilité et sa vivacité dans le trafic.

Et son empattement de 1 480 mm lui procure une stabilité rassurante sur les voies péri-urbaines. Il pourra y accrocher les 110 km/h chrono au prix d’accélérations très linéaires. Un ensemble de qualités  qui font du Yamaha Majesty une machine idéale pour les débutants avant de passer aux GT plus volumineux.

Fiable et porté par des réseaux de distribution dont la réputation n'est plus à faire, il devrait donc entamer une seconde carrière en occasion.