Tokyo Motor Show 2009 : Suzuki Burgman Fuel Cell

Deux ans après avoir dévoilé la Crosscage au Salon de Tokyo, Suzuki transpose sa technologie de pile à combustible sur un modèle de série. Lors de l’édition 2009 qui se tiendra dans quelques jours, le constructeur d’Hamamatsu exposera un Burgman équipé d’un moteur électrique alimenté par une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène. Premières infos.

Techniquement crédible
A la différence de certains de leurs homologues, les ingénieurs de Suzuki ne comptent pas sur des batteries Li-Ion pour alimenter leurs futurs scooters électriques. Leur choix s’est porté sur l’hydrogène en s’inspirant notamment de la technologie mise au point pour les bus « écologiques ». Stocké dans un réservoir spécialement protégé, sous une pression de 70 bars, il devrait offrir une autonomie comparable à celle des modèles urbains actuels. Compact et léger selon le constructeur, l'ensemble est refroidi par air.

Pari osé
L’installation de ce type d’équipement dans un modèle commercialisé semble indiquer une mise en production dans un avenir proche. Toutefois, le succès d’un scooter à pile à combustible reste suspendu à la distribution de l’hydrogène. Certes Total a inauguré une station H2 en juin 2008 mais il n’y a toujours aucun réseau compatible avec une utilisation quotidienne. De plus, ce combustible est aussi volatile qu’il pourrait être onéreux. Son tarif pourrait dépasser celui de l’essence, mais face au refus des ingénieurs d'ouvrir la selle de ce Burgman, on peut se demander si ce proto n'est pas qu'un emballage…

Si Suzuki marque ainsi sa différence, l'entreprise japonaise ira-t-elle au bout de son concept ? Réponse à Tokyo... en 2011.