Moto ou scooter Kymco ?

Après le 125 Bring, dévoilé le mois dernier (voir news du 11 février), Kymco propose ici un concept de grosse cylindrée puisque l’on parle de 750 cm3. Ce concept ressemble plus à une moto GT qu’à un scooter, mais il faut y regarder de plus près pour déceler des indices signant son appartenance au monde du scooter. En effet, au niveau des rangements, le Kymco emporte deux casques intégraux sous le capot du faux réservoir d’essence alors que la selle se soulève pour ingérer une valise type 24 heures. Tout cela est possible par l’adoption d’un tout nouveau moteur Kymco, bicylindre à plat, avec transmission automatique, logé dans la partie inférieure du châssis. Si la cylindrée annoncée se confirme, ce sera le plus gros scooter jamais construit.
La touche sportive est apportée par les disques de frein périmétriques et la pince radiale. Le réservoir est, lui, situé dans la partie avant du cadre avec un bouchon extérieur sur le flanc droit du carénage.
Kymco se positionne ainsi intelligemment pour l’avenir que l’on sait très scooter. Espérons toutefois que ce concept ne mettra pas 4 ou 5 ans à venir sur le marché car d’autres constructeurs risquent alors d’être plus réactif. Honda a d’ailleurs largement fait étalage de prototype du même tonneau lors des différents salon de Tokyo.