Sym GTS 300, la bonne affaire !

Pour 2009, Sym revoit son GTS en adoptant un moteur 300. En fait le gain en cylindrée n’est que de13,1 cm3, mais ce n’est plus le même bloc, cette fois conçu en plus lourd. En effet le GTS prend 9 kg à l’occasion par rapport au 250.
En plus, le GTS bénéficie d’un léger restyling de sa face avant. Il perd son phare particulier pour deux optiques en amande très Yamaha T-max. Par contre, une ligne de diodes vient surligner les optiques, façon Audi.
On apprécie la protection avec un grand pare-brise mais aussi le confort avec une large selle et un dosseret pilote et passager. Ce dernier appréciera les repose-pied repliables. Le Sym propose toujours son bouchon d’essence qui sort de son trou depuis le contacteur, alors que la selle qui s’ouvre électriquement, découvre un vaste coffre, très logeable. Le freinage reste couplé comme sur le 250. C’est aussi le moins cher de sa catégorie et le GTS se montre donc alléchant...