Jeune et branché, voici le Matra e-MO !

Après s’être forgé une jolie réputation de qualité dans le domaine du vélo à assistance électrique, le Français Matra, filiale du groupe Lagardère, se lance aujourd’hui dans le scooter électrique, en partenariat avec l’entreprise taiwanaise E-TON.
Premier né de la gamme, le e-MO est un petit scooter accessible dès 14 ans. Signes distinctifs : un tarif abordable et une belle qualité de fabrication.

Ce e-MO a été voulu le plus compact possible, pour se faufiler partout dans la circulation, mais également pour pouvoir être transporté facilement derrière une voiture ou un camping-car, ou monter facilement dans un ascenseur pour être stationné dans un (grand) appartement. L’engin ne pèse que 50 kg, dont 5 kg pour la batterie. Une batterie moderne, de type lithium, facilement extractible et rechargeable en 2 heures (90 min à 80 %).

Belle finition
Le e-MO bénéficie d’une qualité de fabrication remarquable. Matra a joué sur des coloris gais et jeunes, afin de séduire un cœur de cible identifié sur une tranche d’âge de 16 à 20 ans. Ultérieurement, il sera possible de personnaliser les éléments de carrosserie (coffre batterie, face avant et bras oscillant). Le tableau de bord entièrement numérique comprenant un anti-démarrage à code PIN achève de convaincre que l’on est en présence d’un scooter électrique sérieux. Autre sécurité, la clef de contact permet de bloquer la direction.

Un rapide essai a mis en exergue un silence de fonctionnement quasi total et un très bon confort de l’ensemble selle-suspensions (bien mieux qu’un e-Solex par exemple). Des accessoires seront proposés en option, et notamment un top-case, mais il aurait été judicieux de placer un anneau pour pouvoir transporter un sac entre ses jambes, ce qui reste toutefois possible.

Mode Power ou standard
En mode Power, le e-MO procure des accélérations plutôt vives et devrait avaler les côtes sans trop de problème. L’autonomie est alors de 30 km. En mode standard, les démarrages sont presque aussi vifs, mais l’e-MO a moins de reprises. En contrepartie, l’autonomie grimpe à 40 km. Bien sûr, ce scooter est limité à 45 km/h. Matra assure que les performances restent constantes au fur et à mesure de la décharge des batteries. À vérifier lors d’un prochain essai plus long.

Matra a voulu un scooter électrique réellement abordable financièrement. Proposé à 1790 €, il est un plus cher que le e-Solex, mais il nous semble plus performant et il est plus confortable. Les Parisiens peuvent bien sûr bénéficier de la subvention maxi de la mairie de Paris pour l’aide à l’achat d’un cyclo électrique, soit 400 €. Sachez enfin que Matra garantit le e-Mo et la batterie pendant 2 ans. Bref, il y a de moins en moins d’excuses pour ne pas passer au scooter électrique ! 50 points de ventes devraient rapidement distribuer le e-MO, disponible dès le mois de juillet 2009.

Garantie : 2 ans ou 12 000 km PMO
Prix : 1790 €

Fiche technique :
Moteur : brushless sur roue arrière
Cylindrée : équivalent 50 cm3
Puissance : 1,6 ch
Couple : nc
Démarrage : électrique
Alimentation : LiMn 48 V 10 Ah amovible

Suspension Av : fourche télescopique ; Ar : 1 amortisseur
Freins : tambours ø 85 mm
Pneus : 14 pouces
Dimensions (Lxlxh) : 1550 x 650 x 1000 mm
Hauteur de selle : 760 mm
Poids : 50 kg

Coloris : blanc, rouge, noir et vert