Léger restyling pour la Vespa LX

Le temps ne semble pas avoir d'emprise sur les scooters Vespa. La coque est toujours en acier, la suspension avant à balancier et la finition nettement au-dessus de la moyenne. Ces particularités se payent toutefois au prix fort, la LX 125 intégrant sans complexe la grille tarifaire de certains scooters GT ! C’est sans doute le prix à payer pour rouler avec un scooter dont le nom a traversé les âges et se pavaner devant la terrasse des cafés chics sans dépareiller.

Quelques retouches

Le millésime 2009 de la Vespa LX n’évolue qu’avec parcimonie. Un enjoliveur sur le garde-boue, du chrome autour de la petite prise d’air faciale, un nouvel habillage de selle, et voici le plus bourgeois des scooters urbains prêt à poursuivre sa jolie carrière. A noter que le 125 perd toutefois sa béquille latérale, qui n’était pas très stable avec son retour automatique…

Un LX125 à injection

A noter que Piaggio a également doté ce millésime du LX125 d’un moteur avec l’injection,  une première sur le bloc Leader 2 soupapes à refroidissement air, mais sa commercialisation en France n’est pas prévue car le coût induirait une augmentation du prix de vente de plus de 100 euros.

Ces retouches concernent le 50 comme le 125 et les tarifs restent inchangés à 2510€ pour le 50 à moteur 2 temps, 2630€ pour le 50 à moteur 4 temps et 3399€ pour le 125 cm3.