La guerre des X a sonné !

Avec ses roues de taille généreuse et son style à mi-chemin entre GT, grandes roues et sportif, le Yamaha X-Max 125 a imposé, dès sa sortie, de nouvelles normes chez les scooter GT. Trois ans plus tard, le pari semble plus que gagné pour Yamaha qui a imposé ce 125 comme le petit frère du X-max 500. En plus d’occuper la première place des ventes de deux-roues en France, le phénomène franco-japonais va jusqu’à attiser la passion de certains. Face à un tel raz-de-marée, la concurrence ne pouvait pas rester de marbre. 2008 sonne donc comme l’année de la riposte.
La première offensive est signée du constructeur italien Piaggio. Pour compléter son GT haut de gamme X-Evo, les responsables de la marque se sont décidés à développer le premier concurrent direct du X-Max, le X7 125. Cerise sur le gâteau, l’italien est lancé en mars dernier au tarif de 3 299 €, soit près de 700 € de moins que le japonais. Deux mois plus tard, la marque taïwanaise TGB annonce la commercialisation du X-Motion. Reprenant à quelques détails près les mêmes caractéristiques, il mise avant tout sur son prix d’attaque pour convaincre : 2 999 €, soit quasiment 1000 € de moins que son concurrent. Face à une telle déferlante, la suprématie du X-Max est-elle vraiment menacée ? Seule une confrontation pouvait nous éclairer.