Comparatif des systèmes de freinage scooter 

Équivalence de permis oblige, les scooters 125 se destinent à un public moins avertis, mais connaisseur puisque venant de l’automobile. Sans doute faut-il y voir l’un des facteurs du développement des assistances au freinage dans cette catégorie. Historiquement, ce sont pourtant les motos de grosse cylindrée qui ont inauguré les premières technologies de couplage ou d’antiblocage ABS dans els années 1980. En France, il a fallu attendre l’arrivée d’un certain BMW C1 en 2000 pour voir apparaître l’ABS sur un modèle 125. Depuis, le segment s’est très largement étoffé sous l’impulsion de Peugeot depuis 2002 qui propose un ABS sur ses scooters et les constructeurs se mettent progressivement au diapason.
Pour ce comparatif nous avons réuni tous les systèmes existants du système de base du Yamaha X-max, au Honda S-Wing et son Abs double couplé avant/arrière en passant par le Suzuki Burgman et son freinage couplé ou le Peugeot Satelis et son ABS couplé et assisté. Voilà de quoi faire le tour de la question sur sol sec ou mouillé et voir si les 400 à 500 euros de coût supplémentaire pour un ABS sont justifiés ?