Actualité
mardi 25 novembre 2008 | 08h32
LeoVince GPPRO pour T-max !
Rédigé par : Marlene
Dans cette nouvelle gamme développée pour les Supersportive mélangeant l’émotion et la raison : en d’autres termes, le style et la technologie, Leovince a également prévu d’équiper le Yamaha T-max, seul scooter ayant rend de moto.
Ce modèle maxiscooter s’insère dans la gamme comme l’évolution naturelle de la famille d’échappements Scoot GP destinée aux scooters 2 temps.
Dans les deux cas, le design agressif clairement inspiré des MotoGP s’allie à l’emploi de l’acier inox AISI 304 : un matériau offrant d’excellentes qualités de résistance, de rendement et de durabilité.
La ligne SBK GPPRO est composée d’embouts slip-on homologués Evo II et un modèle est destiné au Yamaha T-max.
Le corps extérieur présente une structure conique, plutôt courte avec une section très développée, une partie arrière large avec une coupe nette rappelant les « mégaphones » de course. Il s’agit de l’assemblage de 9 éléments soudés à la main au TIG, avec un résultat esthétique très « racing » grâce aux traces d’usinage.
La structure interne, également faite main, est spécifique à chaque modèle de moto : elle garantit des performances optimisées dans le cadre des paramètres légaux et une sonorité originale et agréable dont le niveau sonore est parfaitement conforme aux normes d’homologation.
Le nom du produit est embouti sur le corps.
La patte d’ancrage au châssis est en fibre de carbone.
Le prix public est de €.515 TTC.
Ce modèle maxiscooter s’insère dans la gamme comme l’évolution naturelle de la famille d’échappements Scoot GP destinée aux scooters 2 temps.
Dans les deux cas, le design agressif clairement inspiré des MotoGP s’allie à l’emploi de l’acier inox AISI 304 : un matériau offrant d’excellentes qualités de résistance, de rendement et de durabilité.
La ligne SBK GPPRO est composée d’embouts slip-on homologués Evo II et un modèle est destiné au Yamaha T-max.
Le corps extérieur présente une structure conique, plutôt courte avec une section très développée, une partie arrière large avec une coupe nette rappelant les « mégaphones » de course. Il s’agit de l’assemblage de 9 éléments soudés à la main au TIG, avec un résultat esthétique très « racing » grâce aux traces d’usinage.
La structure interne, également faite main, est spécifique à chaque modèle de moto : elle garantit des performances optimisées dans le cadre des paramètres légaux et une sonorité originale et agréable dont le niveau sonore est parfaitement conforme aux normes d’homologation.
Le nom du produit est embouti sur le corps.
La patte d’ancrage au châssis est en fibre de carbone.
Le prix public est de €.515 TTC.

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