Yamaha se met à la boîte pilotée pour son Majesty

Changement de cap total pour le Yamaha Majesty 250 qui a été complètement revu en 2008 avec un concept sport/cruising très prisé au Japon. Ce modèle est surtout remarquable pour son système de transmission à boîte séquentielle pilotée et sa touche booster très efficace, malgré la faible puissance du moteur. Yamaha a opté pour des modes séquentiels programmés plutôt qu’une commande manuelle comme chez Honda et Suzuki, mais que l’on abandonne vite, passé le premier jour. Le Majesty  250 reçoit également un nouveau châssis avec suspension arrière cantilever à mono-amortisseur qui lui procure un bon confort. La maniabilité est appréciable et sa facilité de conduite exceptionnelle avec une position typée custom et une selle très basse. Cela ne nuit pas aux rangements avec un grand coffre s’ouvrant en deux parties et logeant deux casques. Ce nouveau 250 se distingue également par sa clé magnétique et ses télécommandes d’ouverture. Ce modèle, tout comme le précédent, n’étant pas importé en France, nous avons été faire cet essai au Japon… en attendant une importation futur !