Le retour du 2 temps en urbain

Plusieurs constructeurs reviennent au moteur deux temps après les avoir sortis de leur gamme voilà deux ou trois ans. Chez Piaggio, le Zip 50 adopte un bloc Euro2 refroidit par air, qui améliore sensiblement les performances de ce scooter urbain avec se 4,6 ch et son couple de 6 Nm. Idem du côté d’aprilia avec son Scarabeo 50 qui revient lui aussi en version à moteur 2 temps. Et même Kymco ne lance son nouveau Like qu’en version deux temps en 50 cm3.

Piaggio Zip 50 2T
Abandonné avec l’arrivée du 4 temps en  2005, le fameux Zip 50 nous revient avec un moteur 2 temps euro2, également produit en Chine depuis le joint-venture entre Piaggio et Zongshen. Ce scooter est donc très abordable tout en offrant une finition correcte. Si l’équipement est réduit avec seulement des voyants de niveau d’essence et d’huile et un compteur, on apprécie les rangements avec boîte à gants et coffre à casque et même une selle réglable en hauteur. Le gabarit est correct et l’agilité fera merveille en ville  car plus nerveux avec ce moteur que le 4 temps un peu mou. Le comportement restera moyen à cause des roues de 10 pouces. 16 ans après le premier Zip 2 Temps, le revoilà… l’histoire est donc un éternel recommencement !

Aprilia Scarabeo 50 Street 2T
Immense succès en Italie, le Scarabeo a fait figure de pionnier, ouvrant la voie à toute cette génération de scooters grandes roues qui fleurissent aux catalogues des différents constructeurs. Sûr et confortable, merveilleusement agile et facile à conduire, cette version deux temps qui revient au catalogue fera merveille en accélération et vivacité. Faute de coffre sous la selle, il est donc équipé d’un petit porte-paquet qui recevra le top-case en option.  Un scooter urbain facile et offrant un bon rapport qualité/prix essentiel sur ce marché très concurrentiel, mais où le Scarabeo avait su garder une présentation jeune et mode.

Kymco Like 50
Kymco a fait le choix de ne diffuser en France que le modèle 2 temps en 50 cm3 alors que le 4 temps est aussi fabriqué. Après Sym, voici une autre copie de la Vespa LX sans toutefois  sa carrosserie en tôles. On retrouve le gros phare solidaire du guidon et l’implantation latérale des clignotants ou encore un feu stop similaire. Comme son modèle, il reçoit des roues de 12 pouces. par contre l’instrumentation est assez pauvre avec juste le légal et l’essentiel. Bons points, par contre, pour le plancher plat et les deux béquilles, mais aussi pour le porte-bagages équipé d’un top-case, même si son coffre loge déjà un intégral. La ligne est donc connue et sa robe disponible en cinq coloris. Et les gros rouleurs apprécieront le réservoir de 8 litres.