Place au Dink Street 125 chez Kymco

Pour l’été 2009, le Grand Dink va laissé la place au Dink Street, un GT taillé sport avec une face avant acérée percée de deux phares et des lignes anguleuses. A  noter que ce modèle est né en 300 et se décline en quatre cylindrées suivant les pays : 300, 250, 200 et 125, tous à injection. En vrai GT son coffre loge deux casques intégraux, le vaste pare-brise soigne la protection et son instrumentation intègre un affichage multifonction entre le compteur et le compte-tours. La selle se fait généreuse et accueillante avec un support top-case dans le prolongement. Un petit rangement fermé est placé à gauche de la colonne de direction et contient une prise 12 volts. Les deux freins à disque (260 avant et 240 arrière) soignent les arrêts.
Du côté du moteur, on retrouve le bloc à refroidissement liquide du Grand Dink, désormais doté de l’injection. La puissance grimpe à 14 chevaux à 9000 tr/mn pour un couple de 11,6 Nm à 7000 tr/mn; voilà de quoi conforter les performances de ce 125. Les roues passent en 14 avant et 13 arrière, tout en conservant une hauteur de selle accessible à 775 mm. En revanche, le plancher plat disparait et laisse place à un gros ponton central. Le Dink Street n’en sera que plus rigide en courbe.
Le poids reste élevé, mais comparable à la concurrence avec 158 kg car à la base il reçoit un moteur 300cc. Qui peut le plus…

Ce modèle devrait arriver en juillet 2009 avec un tarif de l’ordre des 3000 €.