Lumeneo, le scooter à 4 roues concurrent des MP3 LT !

Présenté au salon de Genève, en mars 2008, le Lumeneo s’est affiché dans sa livrée définitive au Mondial de l’Automobile à Paris, fin septembre pour une commercialisation avant la fin de l’année. Ce scooter à 4 roues se place donc sur le créneau des Piaggio MP3 LT avec des performances de 130 km/h, mais en électrique cette fois!

Cette société familiale française, basée dans les Yvelines, mise sur une production de 275 unités en 2009 et 450 en 2010 de son Lumeneo. Daniel et Thiery Moulène, les deux fondateurs de Lumeneo ne sont pas des inconnus pour avoir déjà opérés depuis 30 ans dans le milieu de l’environnement et du design automobile. Avec 2,4 mètres de long et 0,80 m de large, ce 4 roues vaut presque un scooter et s’incline comme tel. Avec un diamètre de braquage de 7 mètres, il devrait pouvoir se glisser dans la circulation urbaine sans gros problème en restant à l’abri et posé sur ses 4 roues. Donc mieux qu’un Piaggio MP3, mais sans toutefois pouvoir remonter les files…

Classification automobile avec permis B

Cet engin de 350 kg à vide n’est pas limité en cylindrée ou en puissance du fait de sa classification automobile. Le Lumeneo Smera dispose d’un châssis en aluminium et d’une carrosserie fermée. On dispose donc à bord de ceintures de sécurité et crash box pour la sécurité passive. On rentre à bord par les portes, soit à gauche soit à droite au choix selon où l’on est garé. Le passager est installé derrière le pilote et accède en rabattant le siège conducteur, comme sur une automobile deux portes. Il y a aussi un coffre arrière de 70 litres pouvant passer à 150 litres sans passager. A bord, on dispose d’un manche type avion, mais son inclinaison est entièrement pilotée en automatique. Un système électronique se charge de piloter l’ensemble des paramètres du véhicule à partir des signaux fournis par une centrale inertielle intégrée. Suivant les paramètres dynamiques du Lumeneo, de la courbe du virage, du mode de conduite et de l’état de la chaussée, ce calculateur détermine l’inclinaison optimale… qui peut aller jusqu’à 25°. On a hâte d’essayer un tel engin car les sensations de conduite doivent être réellement nouvelles.

Propulsion électrique

Les deux moteurs électriques, situés dans les roues arrière, permettent d’atteindre les 130 km/h et donc de pouvoir évoluer sur tous les types de routes et autoroute, comme un scooter (ce qui n’est pas le cas des quad). Le constructeur annonce une autonomie maximale de 150 km avec les batteries Lithium (10 kWh sous 144 volts) qui sont rechargeables sur le secteur (chargeur intégré). En revnache, on ne nous dit pas à quelle vitesse…
Les moteurs offrent un couple de 1000 Nm disponible dès le démarrage, ce qui reste un atout majeur sur les moteurs thermiques dont le couple maxi n’est disponible qu’à mi-régime au mieux ! La puissance e ces moteurs est de 30 kW.
La gestion des moteurs est assuré par un calculateur à bus CAN qui agit comme différentiel électronique pour permettre au Smera de tourner facilement. Les moteurs sont reliés aux roues par des courroies à haute résistance.

Coût d’utilisation réduit

Le coût d’utilisation est donné pour 0,7€/100 km avec une charge de 10 KWh pour parcourir 150 km. Cela donne une économie de 6000€ pour 100 000 km parcouru par rapport à une motorisation thermique équivalente, mais il en faudra plus pour convaincre le consommateur de débourser plus de 20 000 euros, déductions faîtes des primes d’état pouvant atteindre 5000€ !
Actuellement, on ne peut garantir une durée de vie sur ce type de batteries lithium et cela risque de freiner bien des ardeurs. La révolution électrique n’est pas encore pour toutes les bourses !