Actualité
lundi 15 septembre 2008 | 07h31
MP3 LT, le gros cube sans permis moto !
Rédigé par : Didier
On en parlait depuis un moment de la possibilité de classer le Piaggio MP3 dans les tricycles et non plus en scooter. Le principal avantage est de ne plus avoir ni limite de puissance, ni de cylindrée pour les possesseurs du permis auto.
Dès la mi-octobre, les Piaggio MP3 250 et 400 seront lancés en version LT (comme Large Tread) avec des puissances respectives de 22 et 34 chevaux. Voilà de quoi séduire les automobilistes qui se trouvaient limités avec le seul MP3 125, manquant d’allant sur voies rapides. Mais le plus fort c’est que ce nouveau classement en Trike, permet également de s’affranchir des deux ans de possession du permis auto…
Une question de largeur
Il faut remonter en Allemagne pour trouver les origines de cette évolution. Là-bas les trike sont à la mode. Des engins associant un avant de Chopper avec un arrière de voiture, mais qui n’ont aucune utilité en zone urbaine. Un peu aussi comme le récent CanAm Spyder et son mètre 50 de largeur et qui embarque un moteur de 106 chevaux. Nous vous avons déjà proposé l’essai et la vidéo pour ceux qui veulent en savoir plus. Rien de cela sur le MP3 qui n’augmente son train avant que de 4,5 cm avec, au départ, un kit diffusé en Allemagne depuis quelques temps par des concessionnaires futés, qui permet d’atteindre les 500 mm d’entraxe des roues avant classant l’engin en tricycle et non plus en deux roues. Piaggio a repris l’évolution à son compte en réalisant un nouveau train avant qui prend en charge les efforts supplémentaires, ce que ne faisait pas le kit. Ainsi est né le MP3 LT…
Dès octobre 2008
Il en coûtera 700€ supplémentaires pour ces versions LT qui inaugurent également un restyling du MP3, dans toutes les cylindrées et version. A noter que le modèle 125 reçoit désormais un moteur injection à l’occasion de ce face lift. Le tarf sera de 6800 € pour le 250 et de 7800€ pour le 400. Des tarifs élevés, mais qui ne devraient pas être un obstacle pour des consommateurs souvent limités par le permis plus que par les finances. On le voit déjà avec les scooters et motos 125 les plus chers en tête des ventes. Le Piaggio sera en effet le seul à proposer un engin agile en ville comme un scooter et bien plus puissant qu’un 125. Reste que la concurrence ne va pas tarder à débarquer vu le potentiel ouvert par une législation pour le moins alambiquée…
A voir aussi...
Une question de largeur
Il faut remonter en Allemagne pour trouver les origines de cette évolution. Là-bas les trike sont à la mode. Des engins associant un avant de Chopper avec un arrière de voiture, mais qui n’ont aucune utilité en zone urbaine. Un peu aussi comme le récent CanAm Spyder et son mètre 50 de largeur et qui embarque un moteur de 106 chevaux. Nous vous avons déjà proposé l’essai et la vidéo pour ceux qui veulent en savoir plus. Rien de cela sur le MP3 qui n’augmente son train avant que de 4,5 cm avec, au départ, un kit diffusé en Allemagne depuis quelques temps par des concessionnaires futés, qui permet d’atteindre les 500 mm d’entraxe des roues avant classant l’engin en tricycle et non plus en deux roues. Piaggio a repris l’évolution à son compte en réalisant un nouveau train avant qui prend en charge les efforts supplémentaires, ce que ne faisait pas le kit. Ainsi est né le MP3 LT…
Dès octobre 2008
Il en coûtera 700€ supplémentaires pour ces versions LT qui inaugurent également un restyling du MP3, dans toutes les cylindrées et version. A noter que le modèle 125 reçoit désormais un moteur injection à l’occasion de ce face lift. Le tarf sera de 6800 € pour le 250 et de 7800€ pour le 400. Des tarifs élevés, mais qui ne devraient pas être un obstacle pour des consommateurs souvent limités par le permis plus que par les finances. On le voit déjà avec les scooters et motos 125 les plus chers en tête des ventes. Le Piaggio sera en effet le seul à proposer un engin agile en ville comme un scooter et bien plus puissant qu’un 125. Reste que la concurrence ne va pas tarder à débarquer vu le potentiel ouvert par une législation pour le moins alambiquée…
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Réaction(s) (12)
1 | écrit le lundi 15 septembre 2008 à 08h37 par Bud
Voilà un excellent moyen pour augmenter le nombre de blessés ou de morts sur la route... 
Les gens qui vont acheter ce type de scooter ne disposeront pas d'une formation comme ceux qui auront passer le permis moto et seront beaucoup moins sensibilisés à la conduite d'un "deux roues" même si ici il y en a 3. Cela sera certainement plus stable mais il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas de carrosserie (donc prévoir un équipement adéquat), qu'il faut savoir se faire voir des autres, être bien vu et surtout anticiper... Choses que l'on apprend lorsque l'on passe le permis moto.
Quid du prix de l'assurance?
Les gens qui vont acheter ce type de scooter ne disposeront pas d'une formation comme ceux qui auront passer le permis moto et seront beaucoup moins sensibilisés à la conduite d'un "deux roues" même si ici il y en a 3. Cela sera certainement plus stable mais il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas de carrosserie (donc prévoir un équipement adéquat), qu'il faut savoir se faire voir des autres, être bien vu et surtout anticiper... Choses que l'on apprend lorsque l'on passe le permis moto.
Quid du prix de l'assurance?
2 | écrit le lundi 15 septembre 2008 à 11h29 par jeje_doudou
J’ai acheté un scooter deux roues car le mp3 3 roues n’était pas assez performant. LA question a enfi été posée, la question a enfin été résolue. On va pouvoir avoir de bon scooter rapide et puissant sur voie rapide sans permis ! le pied
3 | écrit le lundi 15 septembre 2008 à 11h42 par jerome
« excellent moyen pour augmenter le nombre de blessés ou de morts »
“donc prévoir un équipement adequate”
« être bien vu et surtout anticiper »
je fais déjà tout ça en 125 et j’ai pas mon permis moto, à l’inverse, des mecs en moto roulent sans casque et en t-shirt et on leur dit rien…alors le bla bla bla suffit, comme partout, il y a les mecs qui sont sérieux et il y a les cons, à eux on espèrent qu’il existe un bon dieu pour les protéger, alors quand on a un peu de bon sens, on se prévient de tout ce genre de tracas meme sans « formation »
perso j’ai pas envie de payer 1500€ de permis pour rouler en 400 alors merci le mp3 LT !
“donc prévoir un équipement adequate”
« être bien vu et surtout anticiper »
je fais déjà tout ça en 125 et j’ai pas mon permis moto, à l’inverse, des mecs en moto roulent sans casque et en t-shirt et on leur dit rien…alors le bla bla bla suffit, comme partout, il y a les mecs qui sont sérieux et il y a les cons, à eux on espèrent qu’il existe un bon dieu pour les protéger, alors quand on a un peu de bon sens, on se prévient de tout ce genre de tracas meme sans « formation »
perso j’ai pas envie de payer 1500€ de permis pour rouler en 400 alors merci le mp3 LT !
4 | écrit le lundi 15 septembre 2008 à 13h51 par Bud
Tu veux pas payer 1500€ de permis alors que tu peux te payer un MP3 400 à 7800€? Déja un permis coute la moitié code compris donc il ne te reste que 7050€ pour ton scooter: à ce prix là tu peux en acheter d'excellents 400 ou 500 qui seront moins lourds à manoeuvrer... Sinon il y aura toujours des arguments pour ou contre... C'est sur que des motards en t-shirt et claquettes il y en aura toujours et des prudents sans permis aussi... Mais je pense nécessaire de passer par la case formation...
5 | écrit le lundi 15 septembre 2008 à 16h44 par cricri
pourquoi vous etes au courant avant tout le monde ! meme le site internet de piaggio n'en parle pas, j'en ai marre des sites internet constructeur pas à jour...
6 | écrit le lundi 15 septembre 2008 à 21h11 par masterscoot
Question accidentologie de nombreuses assurances proposent des remises pour les scooters 3 roues, donc c'est qu'il y a moins d'accidents! Certes la formation est utile, mais pour quelqu'un qui roule depuis des années en 125, le passage n'a rien de necessaire. Nous conseillons de préférence de 250 pour ceux qui n'ont pas roulé en deux roues avant. Une assuarnce à même produit des statistiques d'accident de 125 avec et sans permis moto et bien ce sont les possesseurs du permis moto qui ont un taux d'accident plus élevé…
7 | écrit le mercredi 17 septembre 2008 à 22h48 par un
"Voilà un excellent moyen pour augmenter le nombre de blessés ou de morts sur la route..."
Voila un excellent moyen de faire écrire des ânneries... Si tous les cons volaient, certains seraient surement chef d'escadrille mdr !
Voila un excellent moyen de faire écrire des ânneries... Si tous les cons volaient, certains seraient surement chef d'escadrille mdr !
8 | écrit le mercredi 24 septembre 2008 à 09h32 par romeoc59
Les photos du new mp3 Lt viennent de sortir en Allemagne
http://www.flickr.com/photos/29135015@N03/?saved=1
Le scooter est gris
http://www.flickr.com/photos/29135015@N03/?saved=1
Le scooter est gris
9 | écrit le jeudi 25 septembre 2008 à 19h21 par Gudule34070
Celà fait 35 ans que je roule en 125 + voiture... A1 (1980) et B
je n'ai jamais voulu passer le A car à mon époque un gros ... avit imposé les permis 80-400-GC, et j'ai un pote qui avait un DAX (un vrai !!! j'ai toujours mon CY!) qui s'est tué avec le nouveau permis 400 sur un RDLC...
Celà ne m'a jamais empéché de faire du GC en Cross, Endurro et surtout sur circuit avec ma Kawa H2 750, 3 pattes, 2 temps de 145 Ch !!!
Je roule en Tee shirt Baskett (conviction perso du plaisir) sauf l'hiver (je blousonne)...!!!
Je viens d'avoir ma 1ère gamelle sur route avec ma 125 (van van) grâce à une voiture féministe, non assurée et qui m'a coupé en deux en tournat à gauche (le venais d'en face !) : amputé le 20 juillet 2007 de la jambe gauche, j'ai du devenir Quadiste !!!!
Maintenant je vais pouvoir enfin m'acheter un 400 et m'éclater ! je pensais au Spyder Can am, mais un peu cher !!! j'attendrais 2 ans, si c'est OK comme pied avec le 400 MP3 !
J'ai RDV lundi chez Piaggio pour le tester !!! le pied !!!
Alain MORAUD
MONTPELLIER
je n'ai jamais voulu passer le A car à mon époque un gros ... avit imposé les permis 80-400-GC, et j'ai un pote qui avait un DAX (un vrai !!! j'ai toujours mon CY!) qui s'est tué avec le nouveau permis 400 sur un RDLC...
Celà ne m'a jamais empéché de faire du GC en Cross, Endurro et surtout sur circuit avec ma Kawa H2 750, 3 pattes, 2 temps de 145 Ch !!!
Je roule en Tee shirt Baskett (conviction perso du plaisir) sauf l'hiver (je blousonne)...!!!
Je viens d'avoir ma 1ère gamelle sur route avec ma 125 (van van) grâce à une voiture féministe, non assurée et qui m'a coupé en deux en tournat à gauche (le venais d'en face !) : amputé le 20 juillet 2007 de la jambe gauche, j'ai du devenir Quadiste !!!!
Maintenant je vais pouvoir enfin m'acheter un 400 et m'éclater ! je pensais au Spyder Can am, mais un peu cher !!! j'attendrais 2 ans, si c'est OK comme pied avec le 400 MP3 !
J'ai RDV lundi chez Piaggio pour le tester !!! le pied !!!
Alain MORAUD
MONTPELLIER
10 | écrit le jeudi 25 septembre 2008 à 19h24 par Gudule34070
Eh oui, je conduisais mes bécannes dans mes vignes dès 14 ans (2 CV et 125 Terrot, vitesses au bidon) = 35 ans dis-je...j'en ai 50 !
11 | écrit le jeudi 02 octobre 2008 à 12h20 par Fabrouen
Je roule depuis trois ans en 125. Jamais d'accident et je ne souhaite pas passer un permis moto qui ne m'apporte rien pour conduire un scooter. Le MP3 LT est ce que j'attendais. Je vais enfin pouvoir avoir un engin pouvant faire de la route et en plus qui est une référence sur le plan de la sécurité. Rien à voir avec la moto! Bravo MP3
12 | écrit le mercredi 22 octobre 2008 à 16h57 par nicki
Bonjour,j'ai pu essayer aujoud'hui le 400 LT:pour faire bref,un peu deçu...ca marche bien il faut le reconnaitre mais il y a tout de même un trou au démarage qui me derange un peu,je trouve le freinage tres leger par rapport à la puissance,je ne me suis pas servi de la pédale,je ne trouve pas ca naturel, mais surtout,je mesure 1m85 et apres 15 minutes d'essai j'avai deja mal à l'articulation du genou droit,mon pied etant trop en arriere (mon genou completement plié)pour ne pas mettre le pied sur la pedale,donc je n'imagine meme pas faire un trajet de 100km,donc aucun interet pour moi par rapport a ma taille...et je dois quand meme reconnaitre qu'entre 2 feux rouge,on a vite fait de se retrouver a 100km/h,donc pour les non initiés ca peut rester relativement dangereux lorsque l'on a pas de maitrise et de reflex a cette vitesse...Bref,je garde mon vieux BMW C1 125:pas tres beau ni performant,mais coté securité,on ne fait pas mieux
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