Peugeot lance le filtre à particules pour scooter !

En fait, une fausse bonne idée pour repousser jusqu'à la dernière extrémité, l'utilisation du 2 temps.
Franchement, monsieur Peugeot ferait mieux de passer ces 50cc aux 4 temps, ça lui éviterait de continuer de rejeter de l'huile directement dans l'atmosphère avec ses pétrolettes et donc d'ajouter un filtre à particules et se donner des grands airs de "sauve planète".
C'est l'histoire du chien qui se mort la queue ! Bravo le service communication du lion ; très fort pour embobiner son monde!
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ENORME !!!!!

ça c'est une avancée, que les autres constructeurs fassent pareil !!! vite

Plusieurs commentaires suite aux messages précédents...

Tout d'abord, si Peugeot MTC se concentrait sur la fiabilité et le SAV comme seules nouveautés à venir, ce serait perçu comme de l'immobilisme par une majorité de clients, alors qu'un groupe comme Piaggio qui du côté fiabilité/SAV ne fait pas mieux(d'aprés les echos sur divers forums)sort des nouveaux produits à foison, est vraiment dynamique...les ventes de Peugeot MTC s'en ressentiraient à la chute, sans nouveautés produit !!!

Secondo le gros problème du moteur 4T en cylindrée 50cm3 c'est la molesse des accélérations et des reprises, problème que le 2T gomme largement: s'orienter vers le 2T dépollué peut aussi s'avérer une solution interessante !!!
Et de toutes façons Peugeot proposera quand même le New Vivacity à moteur 4T(chinois)à côté...

Enfin, ne vaudrait-il pas plutôt saluer la capacité d'innovation du seul constructeur français de scooters(ABS sur scoot 125, moteur à compresseur, FAP pour 2T,...)plutôt que de critiquer(typiquement français de faire ça) ???

C'est trés bien et bravo Peugeot (même si je roule japonais).
Le moteur 2 temps est plus léger, plus simple à construire et à maintenir.
N'oublions pas que les seuls 2 temps que l'on connaisse étaient les vilaines mobs dont la conception remontait aux années 40 ou les 2T de cross et enduro fait pour donner une puissance maximale pour la cylindrée. Des domaines et des époques où l'on ne connaissait même pas le sens du mot pollution.
Avec une injection directe et un catalyseur, la carburation sera plus évoluée que les autres 2 roues motorisés, fussent-ils en 4T. Economies d'usage et pollution moindre pourraient bien être au rdv.
Enfin l'accueil des concess et la fiabilité des accastillages n'a rien à voir avec cette information des plus intéressantes. Bon maintenant, il faut généraliser si çà marche bien. Mais passer du stade du labo à la production en série mérite déjà la considération générale. Les ingénieurs Peugeot seaient donc plus audacieux sur 2 que sur 4 roues.

Le SH300 i de Honda a un FAP depuis un bon moment...

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Quand au FAP sur le SH 300. Il possède un catalyseur qui n'st pas composé des mêmes type de filtration. C'est un 4 temps alors que dans le cas du Peugeot c'est du 2 temps.

98% de particules en moins (ex. huiles brûlées), pas de C02.
Le FAP n'entre pas en compte dans les mesures CO et les homolgations Euro.

Vais-je enfin pouvoir rouler en MOTEUR 2 t et polluer moins qu'avec un bourin 4T ???

L'Eclate !!! çà va me rappeler ma Kawa H2...750, 3pattes, 2 temps !!! çà c'était de la bécane !