Et pourquoi l’hydrogène ?

BMW conçoit un réservoir d’hydrogène plus léger pour une autonomie deux fois supérieure. Une innovation majeure dans le stockage de l’hydrogène…

Forschung und Technik, l'entité chargée de la recherche et des nouvelles technologies au sein du Groupe BMW, travaille avec d’autres constructeurs automobiles sur le stockage de l’hydrogène. En collaboration avec différents partenaires, dont des acteurs du secteur aérospatial européen, les ingénieurs ont franchi une étape importante dans ce domaine, en développant un nouveau type de réservoir en matériau composite destiné au stockage de l’hydrogène liquide.

Grâce à ce concept innovant, le poids de l’ensemble du système de réservoir peut être réduit d’un tiers par rapport aux traditionnels réservoirs cylindriques en acier. Sa forme adaptable lui confère un haut niveau de flexibilité, permettant de réaliser d’importantes économies d’énergie. De plus, les systèmes auxiliaires sont intégrés dans l’enveloppe du réservoir : ce dernier occupe ainsi moins de place et l’entretien est beaucoup plus simple à effectuer. La conception modulaire du réservoir interne implique en outre un processus de production moins complexe qu’avec les réservoirs à hydrogène existants. Il s’intègre également plus facilement au véhicule.

Selon Raymond Freymann, Directeur général de BMW Forschung und Technik : « Le prototype du nouveau réservoir à forme adaptable représente un grand pas en avant. Avec seulement dix kilogrammes d’hydrogène, les véhicules de demain pourraient facilement parcourir plus de 500 kilomètres. » Et nous parlons là d’une voiture…

Du fait de son autonomie juridique en tant que SARL (GmbH), BMW Forschung und Technik jouit d’une totale liberté de création et d’une flexibilité optimale. L’accès aux nouvelles tendances et technologies est assuré par un réseau d’envergure internationale, avec des entités basées aux États-Unis (Palo Alto, en Californie et Clemson, en Caroline du Sud) et au Japon (Tokyo) ainsi que des bureaux de liaison en France, avec Eurécom (à Sophia Antipolis), et en Allemagne, avec le centre allemand de recherche en intelligence artificielle (DFKI GmbH, à Sarrebruck).
Pour le moment, seul Honda et Yamaha ont déjà présenté ou évoqué un scooter à hydrogène, mais il faudra peut-être bientôt compter sur BMW dont son maxiscooter sera dévoilé à l‘automne.