EXCLU : Nouvelle offensive pour Zongshen !

La firme chinoise Zongshen et son importateur français, la Sidam, annonce l’arrivée imminente de plusieurs nouveautés prometteuses, distribuées par quelques points de vente triés sur le volet et organisées dans espace spécifique baptisé « cyclone ».

C’est à l’occasion d’une conférence de presse à Paris que Mr Zuo Zongshen en personne, le président fondateur de Zongshen Motorcycle, a annoncé la future stratégie européenne de son groupe. Ambitieuse et explicite, cette politique vise dans un premier temps à répondre à la clientèle déjà acquise. Pour se faire, les cadres du groupe ont annoncé la création prochaine de deux centres européens de pièces détachées (à Paris via la Sidam pour l’Europe de l’Ouest, et à Athènes via l’importateur local pour l’Europe de l’Est), secondés par un nouveau système de liaison informatique entre les importateurs et le siège pour faciliter la commande des pièces détachées. Ces centres devraient donc améliorer la qualité du services après-vente, principale faiblesse des constructeurs chinois encore peu structurés en Europe.

Opération « Cyclone »
Cette restructuration interne s’accompagnera d’une véritable offensives sur le plan de la gamme de deux-roues. Mr Zongshen et ses équipes travaillent ainsi depuis deux ans déjà sur un vastes plan nommés « cyclone » qui devrait à termes (dans trois ans) avoir donné naissance à près de 20 nouveautés, motos et scooters confondus, de 50 à 1200 cm3 en passant par quelques deux-roues électriques. Pour l’heure, l’importateur français annonce déjà l’arrivée de 6 nouveaux modèles dont 4 scooters prévus pour l’été ou la rentrée. Ces véhicules seront dans un premier temps distribués par une trentaine de points de ventes « agréés Cyclone » qui disposeront d’un espace spécifique pour présenter la marque au public.

Trois modèles thermiques citadins
Pour les scooters, Zongshen se repositionne dans un premier temps sur le segment des scooters urbains et profite de son partenariat avec le groupe Piaggio pour exploiter des motorisations dérivées des blocs du groupe italien. La première nouveauté prend la forme d’un modèle 125 intermédiaire entre le citadin et le GT et sera baptisée Mavournin. Prévu pour le mois de septembre, le chinois se dote d’un monocylindre à refroidissement liquide développant 9 chevaux (sur base du bloc Leader), ce qui devrait lui offrir des accélérations intéressantes compte tenu de son faible poids à sec (106 kg). Chaussé de pneus de 10 pouces, il devrait offrir une bonne maniabilité en ville tandis que son top case livré de série complètera son coffre de bonne capacité. Un second modèle plus compact, également chaussé de pneus de 10 pouces proposera une motorisation 4-temps en 50 cm3 (sur base Hi-Per) et s’attaquera au marché des scooter s50 pour adultes dès le mois de juin. Affiché à 1 350 €, l’Happiness semble plutôt bien équipé : plancher plat, coffre à casque, selle réglable en hauteur, instrumentation complète et lisible. En cas de succès, une version 100 cm3 pourrait apparaître avant la fin de l’année.

Un scooter électrique pour l’été
En plus de ces modèles thermiques, le président du groupe a souligné sa volonté de s’investir dans la recherche et le développement, en particulier dans le domaine des deux-roues électriques. La première offensive est d’ailleurs lancée avec l’arrivée d’un petit scooter très compact de 65 kg doté de roue de 14 pouces, le Zspem. Dans sa première version, disponible dès le mois de juin à 1 150 €, le modèle chinois embarquera un petit moteur de 350 W dissimulé dans la roue arrière et alimenté par une batterie au plomb (6 heures de charge). Le constructeur annonce une vitesse maxi de 30 km/h pour une autonomie de 65 km (à vérifier en pratique !). Une deuxième déclinaison dotée de deux moteur de 250 W arrivera pour la rentrée avec batterie au plomb ou au lithium au choix. Enfin, une version utilitaire de 1000 W est également prévue pour la fin de l’année.

Un avenir à écrire
Ces 5 nouveaux modèles préfigurent donc l’avenir du constructeur chinois en Europe. D’autres nouveautés sont actuellement à l’étude tel un scooter dépouillé type Cub, ou encore un GT décliné en plusieurs cylindrées. Espérons que cette politique ambitieuse sera suivie de progrès réels sur les nouveaux produits de la marque, tant en matière de performances moteur que de tenue de route ou de finition. Réponse dans quelques semaines sur scooter-infos.