Le E-max arrive enfin à l’essai en France !

Affiché à 3 490 €, ce modèle 110S se distingue donc par son design soigné, son gabarit imposant et son moteur performant, mais fait toutefois payer ses qualités au prix fort. Cela dit, la prime Ademe (400 €) et le faible coût de fonctionnement (0,5 €/100 km) lui permettront de rattraper cet écart dans le long terme, même si la garantie des batteries est limitée à 1 an ou 10 000 km. En revanche, si l’on apprécie son côté écolo, le e-max est encore trop limité par son autonomie et sa puissance moteur (équivalent 50 cm3) pour une utilisation quotidienne. Comme la totalité des scooters électriques vendus en France à ce jour, la vocation première du 110 S est donc avant tout citadine, et limitée à des trajets courts. S’il illustre bien les progrès accomplis dans ce secteur, le e-max ne provoque pas pour autant de bouleversement majeur face à la concurrence. Pour cela, il faudra peut être attendre les versions 4 000 W au Lithium-Ion (été 2008) et surtout le modèle de 6 500 W (équivalent 125 cm3 thermique prévu pour janvier 2009 au mieux), mais les tarifs annoncés semblent dissuasifs (5 à 6000 euros). Car de l’aveu même de certains spécialistes, la problématique des coûts dans de telles configurations risque fort de retarder un peu plus la révolution électrique, qui se dessine toutefois petit à petit.
En attendant scooter-infos.com a effectué un test complet de ce nouvel E-max qui débarque ce mois-ci en France afin de connaître l’autonomie et les performances réelles de ce scooter affichant tout de même 191 kg sur la balance. L’écologie ne fait pas maigrir en tout cas !