Testez les ABS Honda !

Lors des Honda Days, il est proposé de tester les modèles ABS de la marques sur une piste encadré par les instructeurs ECF. Pas d’arrière pensé, on se jette sur les freins que la chaussée soit sèche ou mouillée. Vous serez impressionné par la qualité des arrêts, mais également par l’absence de perturbation dans le freinage. On entend bien quelques claquements hydrauliques, mais rien ne se ressent réellement au guidon, mis à part un enfoncement important de la suspension avant.
Honda maîtrise son sujet et propose l’ABS couplé CBS sur 16 modèles de sa gamme dont 4 scooters (Swing 125, Forza 250, SH300 et SW600). Même sur le sable, on peut voir la réactivité du système qui soulage le freinage, juste sur le segment traversé ou l’adhérence se montre précaire, avant de reprendre dès que le pneu retrouve le bitume. Impressionnant !

Une gamme de plus plus étendue

Honda va poursuivre le montage en série sur l’ensemble de sa gamme moto et scooter dans les prochaines années. Les motos 125 seront les dernières à y passer à cause de la mauvaise rentabilité de ces modèles. Même si la Varadero 125 à 4990 € est la plus chère des 125 ; c’est pourtant le modèle qui laisse le moins de marge à la marque. Le surcoût facturé au client pour un ABS est de 500 € de moyenne et Honda a vendu près de 16 000 modèles équipés d’un ABS/CBS en 2007.