Eicma 2006 : Gilera met la gomme !

Piaggio semble bien décidé à replacer la marque sportive sur de nouvelles valeurs et confirme son positionnement axé sur la performance. Ainsi, il donne à Gilera la tâche de lancer le plus gros scooter jamais créer. Gilera dispose également du 3 roues le plus puissant de la gamme du groupe. On notera également l’arrivée du Nexus 125 qui succède au Runner 125.

GP800
Gilera frappe un grand coup avec son GP800 animé par le nouveau bloc V2 à transmission automatique. Le moteur est lui, intégré au cadre et non plus oscillant comme les scooters traditionnels. Une technologie que l’on trouvait jusqu’ici uniquement sur les maxiscooter japonais. Le Suzuki Burgman 650 est donc détrôné question cylindrée et puissance puisque le GP800, qui fait exactement 839,3 cm3, annonce 75 ch et une vitesse maxi de 200 km/h (compteur soit 190 chrono. Voilà donc des chiffres qui vont émouvoir les possesseurs de T-Max dont l’évolution en cylindrée n’est prévu que dans un an. Mais on ne sait pas si le Gilera sera sorti avant l’été 2007. Patience donc.
On remarque la boîte auto intégrée au bloc moteur et la transmission secondaire par courroie crantée, comme sur les Harley, qui devrait notablement réduire les frais de maintenance. L’architecture retenue, Và90° à 4 soupapes par cylindre, est inédite en scooter puisque l’on avait jusqu’ici que des bicylindres parallèles. Le couple de 76 Nm est également élevé et procurera des accélérations inconnues en scooter. Le bras arrière est en aluminium et reçoit une roue en 15 pouces alors que l’avant est en 16 pouces. L’amortisseur arrière est placé à l’horizontal sous le moteur. De même le freinage est digne d’une hypersport avec deux disque de 300 mm à l’avant et un disque arrière de 260 mm. Le train avant repose sur une fourche conventionnelle en ø 41 mm. Le poids atteint tout de même les 238 kg.
La ligne est très réussie, surtout l’arrière avec le double échappement latéral alors que l’avant manque d’originalité, entre un Sym GTS et les Suzuki Supersport.

Fuoco 500
Le 3 roues Gilera adopte le nouveau moteur 500 Master équipé du double allumage et dont la cylindrée passe à 492 cm3. Il développe 40 chevaux à 7000 tr/mn avec un couple toujours disponible de 42 Nm à 5500 tr/mn. Voilà de quoi donner de la vigueur à ce 3 roues qui devrait accrocher plus de 150 km/h. Ce potentiel est confirmé par les lignes agressives du Fuoco. La face avant est percé de deux optiques lenticulaires et le cadre apparent renforce l’agressivité de l’engin. La selle se prolonge d’un porte-paquet alors que le plancher reçoit des insert aluminium. Coté châssis, il reprend la base du MP3 400 de Piaggio avec un train avant en roues de 12 pouces et une roue arrière en 14 pouces. Le poids s’affiche à 238 kg.

Nexus 125 replace le Runner
Outre le passage de son bloc Leader 4 soupapes à Euro-3, le Nexus adopte le style de ses grands frères avec les déflecteurs pour les mains et une prise d’air centrale entre les deux phares. La selle est redessinée pour offrir une meilleure position et, sous celle-ci, se cache également une grosse amélioration avec la possibilité de loger deux casques dans le coffre (intégral + jet). Celui-ci à totalement été redessiné afin de proposer une capacité correcte que n’avait pas le Runner. Désormais la famille est complète avec Nexus 125, 250 et 500.