Le Kymco Xciting 500 adopte l’injection. Essai !

Avec ses airs de Yamaha T-Max, mais 3500 euros moins cher, le Xciting 500 AFI ne manque pas de charme. Son gabarit imposant affiche en effet une connotation sportive, doublé d’une silhouette « classieuse » agréable à l’œil. L’arrière très large contraste avec la finesse de l’avant qui voit d’ailleurs ses rétroviseurs migrer sur le guidon depuis 2006. Son aspect finalement cossu n’a rien à envier à la concurrence japonaise, ni Italienne. Certes la finition aurait pu être fignolé au niveau de certains ajustements de plastiques, mais dans l’ensemble Kymco a soigné le plus gros scooter de sa gamme, en attendant le gros 700 M-road prévu pour l’automne 2008. Pas non plus avare d’équipements, le Xciting a tout ce qu’un maxiscooter est censé embarquer sans pour autant faire d’esbroufe. Le tableau de bord à dominance analogique dispose d’une instrumentation complète dont un compte-tours, une jauge à essence, une horloge et une belle batterie de voyants d’alerte. On apprécie également le contacteur multifonction qui commande l’ouverture du coffre mais aussi le bouchon d’essence placé en hauteur sur le tablier. Pour un maxiscooter à moteur oscillant, le Kymco pêche par un coffre à casque (à ouverture assistée) peu volumineux, mais néanmoins capable d’avaler un casque intégral. Il se rattrape par une prise 12V placée judicieusement aux cotés d’un support téléphone très pratique. Autre trait de génie, le large pare-brise placé à bonne hauteur constitue un écran quasi total contre le vent et la pluie. Cette version 2008 avec injection apporte t-elle- un mieux question consommation, talon d’Achille du modèle à carburateur ?