Eicma 2006 : Nouveauté Piaggio

Le constructeur italien avait réservé toutes ses nouveautés pour Milan et il faut bien reconnaître que cela valait le coup d’attendre un mois de plus que Cologne qui s’est tenu à la mi-octobre. Voici donc la version 400 du MP3, un scooter grandes roues en 125, le Carnaby, et l’évolution du Beverly 500.

Carnaby 125/200
La surprise vient du Carnaby, un scooter grandes roues qui se place entre le Beverly et Liberty dans la cylindrée 125 et 200 avec le moteur Leader à refroidissement liquide que l’on connaît sur le Beverly ou le X8 et qui revendique ses 15 ch. Sa face avant rappelle le Dodoo de MBK qui n’a pas été un franc succès, tout comme son pendant chez Yamaha Teos. C’est un urbain compact qui s’inspire aussi du Sportcity d’Aprilia et se distingue par ses lignes douces et ses coloris tranchés. Les roues sont toutes deux en 16 pouces et le coffre n’est donc pas être généreux et se limite à un jet, mais avec deux rangements latéraux. Le plancher plat est étroit mais permet de loger un sac et le porte paquets de fixer un top-case utile vu le petit coffre. L’instrumentation est assez simple avec compteur, jauge de température et de carburant et fenêtre digitale avec montre. Côté freinage, le Carnaby reçoit deux disques de 260 mm. On l’attend pour le printemps autour des 3000/3200 euros.

3 Roues décliné en 400
Piaggio a donc présenté son MP3 en version 400 qui ne diffère en rien du modèle 250, du moins de l’extérieur. Il devrait être là pas avant avril ou mai en France. Le moteur est celui utilisé sur le X8 400, ce qui devrait procurer, avec ses 34 chevaux et un bon couple de 37 Nm, une vitesse maxi de 148 km/h alors que le poids passe à 238 kg. Des performances qui vont donner une autre dimension à l’utilisation du MP3, qui va aussi pouvoir sortir facilement de la ville. Le bloc 4 soupapes à refroidissement liquide à injection électronique est installé dans une boucle arrière renforcée, permettant de loger deux casque intégraux dans le coffre et la roue arrière passe en 14 pouces avec un pneu arrière en 140/70. L’empattement augmente de 65mm afin de répondre à de meilleurs critères de stabilité à haute vitesse, aussi en courbe qu’au freinage, afin de conserver ses avantages par rapport à un scooter traditionnel. Pas de tarif pour le moment, mais il devrait friser les 6000 euros.

Cruiser 500
Le Cruiser 500 remplace le Beverly avec une ligne toujours aussi typée que par le passé. Il reste un superbe engin d’accélération car il adopte le nouveau bloc 500 Piaggio dans sa version 493 cm3 procurant ainsi 40 ch à 7000 avec un couple plus généreux de 42,2 Nm à 5000 tr/mn procuré également par l’installation d’une double bougie d’allumage. Il est annoncé pour 160 km/h alors qu’il pèse 190 kg, mais reste en roues de 16 avant de 14 arrière. On remarque la nouvelle grille avant, le revêtement et le coloris de la selle, le porte-paquets et les feux arrière revus.