Le Piaggio Xevo se décline maintenant en 400

Piaggio l’avait annoncé en juin dernier, le X-Evo était destiné à termes à remplacer toutes la gamme X8. Après les modèles 125 et 250, voici donc le dernier maillon de la chaîne. Le X-Evo 400 clôture la reconstitution de la gamme GT de Piaggio et apparaît désormais comme le deuxième  plus gros GT de la marque, juste derrière le vieillissant X9 500. Autant dire qu’avec un tel positionnement, on apprécie largement les évolutions proposées par rapport au X8 400. Certes, le gabarit reste compact, plus proche d’un 125 que des gros « maxis » japonais, ce qui rapproche immanquablement le X-Evo du récent Peugeot Satelis 400. Mais le Piaggio offre tout de même quelques nouveaux équipements bien utiles par rapport à son prédécesseur : nouveau tableau de bord emprunté au MP3 (avec ordinateur de bord complet), feu de détresse, dossier passager… On retrouve par ailleurs les points forts déjà connus sur le X8, et notamment l’astucieux coffre à double accès dont l’ouverture est commandée à distance par la clé de contact. Celui-ci voit son volume légèrement augmenter puisqu’on y loge désormais un casque intégral et un jet-écran.