Un Address atypique chez Suzuki

À mi-chemin en une mobylette, une moto et un scooter, l’Address 125 est typique des deux-roues que l’on rencontre dans les pays du sud-est asiatiques, mais bien éloigné de nos standards européens ! Car s’il ressemble à première vue à un scooter à grandes roues, sa motorisation, son dispositif de freinage et la position de conduite offerte sont finalement plus proches d’une moto. On ne trouve ainsi aucun plancher pour poser les pieds, mais des repose-pieds latéraux tandis que le frein arrière est commandé par une pédale (pieds droit) et non par un levier au guidon. Le gabarit contenu du Suzuki et sa finesse d’ensemble lui permettent toutefois de se montrer accessible au plus grand nombre. On apprécie par ailleurs sa richesse d’équipement. S’il se contente du minimum au niveau des commandes, l’instrumentation dispose tout de même d’une jauge à essence et d’un indicateur de rapports engagé. On trouve également un dispositif anti-effraction sur le contacteur, un coupe-circuit dans le coffre et même un kick de secours en cas de panne de batterie. Côté rangement, le Suzuki fait plutôt bonne figure pour la catégorie, mais reste encore perfectible face à un véritable scooter puisqu’il se contente d’un minuscule coffre et d’un accroche-casque sous la selle. On apprécie cependant la bonne finition d’ensemble du Suzuki et sa fabrication sérieuse. Comme le Honda Innova qui avait été le premier sur cette voie en France, l’Address se classe au sommet de la catégorie en termes de prestation, et supplante sans hésitation possible les productions chinoises du même acabit. En revanche, toute comparaison avec un scooter serait inutile côté agrément de conduite.