Yamaha FC-Aqel

Lors du 22ème Kokusai symposium des véhicules électriques (23-28 octobre à Yokohama-Japan), Yamaha présente un scooter hybride avec pile à combustible et propulsion électrique équivalent en performances à un 125 cm3 à moteur thermique.

Depuis 20 ans, Yamaha travaille sur des engins à propulsion électrique ou hybride et déjà quelques applications voient le jour de façon concrète comme depuis septembre à Shizuoka avec le FC-me développé depuis 2003 avec une technologie d’alimentation au méthanol associé à une propulsion électrique.
Le FC-AQEL (FC comme Fuel Cell et aquel comme aqua -eau en italien- et électrique) marque une étape supplémentaire dans les recherches de Yamaha avec un engin de classe 125 et supérieur avec un respect de l’environnement total, un contrôle total de la technologie utilisée puisque c’est une pile à combustible qui associe de l’hydrogène liquide comme combustible avec pour seul rejet de l’eau : le "Yamaha Motor Co., Ltd. hydrogen fuel cell system", avec une batterie rechargeable.
Le séparateur est alimenté par deux réservoirs haute pression de 35MPa en hydrogène. La production électrique est stockée dans une batterie rechargeable Lithium-ion. La propulsion composé d’un moteur électrique synchrone en courant continu (DC) intégré dans le bras arrière. Le tout allie performance et miniaturisation des composants de ce scooter qui s’ajoute aux autres véhicules que Yamaha développe pour le futur.
La ligne est anguleuse et futuriste alors que le gabarit reste dans le standard d’un scooter urbain 125 avec une longueur de 1845 mm.