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mercredi 14 novembre 2007 | 07h17
E-Max le scooter écolo allemand
Rédigé par : Didier
e-max Corporation est une société allemande créée en 2003 pour produire des véhicules à émissions nulles. Le but était de mettre au point des technologies de pointe afin de rendre l'utilisation de ces véhicules pratique, rentable et confortable pour le client. Le e-max électrique a été développé en Allemagne et en Italie, avec une base conçue par Paolo Valcic en Italie. Emax, spécialisé dans la production sous administration allemande, est située à Wuxi, en Chine.
Le catalogue comprend six modèles qui roulent tous à 60 km/h avec un moteur de 4000 watts installé dans la roue de 13 pouces. Les versions se distinguent uniquement par les batteries et donc l’autonomie. En bas de l’échelle, on trouve le 90S avec ses 4 batteries gel de 12v/40 Ah qui procurent une autonomie de 45 km à 45 km/h. L’engin pèse tout de même 151 kg et vaut près de 3000 euros avec une garantie 1 an ou 10 000 km…
Mais ce n’est rien comparé aux 5000 euros de la version 140S disposant de batteries Lithium-Ion (12 éléments de 3,2 volts) qui procurent une autonomie de 130 km ! L’engin est même moins lourd (145 kg) du fait du poids inférieur des batteries. Cette technologie offre la possibilité de recharges rapides et de transport d’un passager du fait du couple moteur important au démarrage.
Reste que le nombre de cycle de recharge est donné pour 1000, mais le constructeur garantit ses modèles à batteries Lithium-Ion 3 ans ou 30 000 km !
Les batteries sont installées dans le bas du cadre conçu à cet effet et devant résister au poids conséquent embarqué.
Le directeur de e-max Allemagne est Thomas Grübel qui a été impliqué dans le développement de véhicules électriques depuis 1999. Grâce à cette expérience, il a été le moteur dans le développement du e-max et l'inventeur de la technique lithium-ion, qui ont une autonomie de 130 km et peut atteindre plus de 100 km/h sur le prototype exposé à Milan avec ses 23 batteries de 3,2v… mais le tarif n’est pas encore indiqué.
Pour le moment, le fabriquant livre en Allemagne où l’écologie et le niveau de vie ont un peu d’avance sur la France.
Le catalogue comprend six modèles qui roulent tous à 60 km/h avec un moteur de 4000 watts installé dans la roue de 13 pouces. Les versions se distinguent uniquement par les batteries et donc l’autonomie. En bas de l’échelle, on trouve le 90S avec ses 4 batteries gel de 12v/40 Ah qui procurent une autonomie de 45 km à 45 km/h. L’engin pèse tout de même 151 kg et vaut près de 3000 euros avec une garantie 1 an ou 10 000 km…
Mais ce n’est rien comparé aux 5000 euros de la version 140S disposant de batteries Lithium-Ion (12 éléments de 3,2 volts) qui procurent une autonomie de 130 km ! L’engin est même moins lourd (145 kg) du fait du poids inférieur des batteries. Cette technologie offre la possibilité de recharges rapides et de transport d’un passager du fait du couple moteur important au démarrage.
Reste que le nombre de cycle de recharge est donné pour 1000, mais le constructeur garantit ses modèles à batteries Lithium-Ion 3 ans ou 30 000 km !
Les batteries sont installées dans le bas du cadre conçu à cet effet et devant résister au poids conséquent embarqué.
Le directeur de e-max Allemagne est Thomas Grübel qui a été impliqué dans le développement de véhicules électriques depuis 1999. Grâce à cette expérience, il a été le moteur dans le développement du e-max et l'inventeur de la technique lithium-ion, qui ont une autonomie de 130 km et peut atteindre plus de 100 km/h sur le prototype exposé à Milan avec ses 23 batteries de 3,2v… mais le tarif n’est pas encore indiqué.
Pour le moment, le fabriquant livre en Allemagne où l’écologie et le niveau de vie ont un peu d’avance sur la France.
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Réaction(s) (4)
1 | écrit le jeudi 13 décembre 2007 à 06h48 par Dreamer
Waw quels prix exorbitants !!!
C'est la recherche sur les batteries qui justifient cela?
Pauvre de moi, c'est pas demain la veille que je roulerai en scooter électrique :(
Et c'est pas tout de suite que cela risque d'etre une alternative aux moteur thermiques....dommage :(
Dreamer
C'est la recherche sur les batteries qui justifient cela?
Pauvre de moi, c'est pas demain la veille que je roulerai en scooter électrique :(
Et c'est pas tout de suite que cela risque d'etre une alternative aux moteur thermiques....dommage :(
Dreamer
2 | écrit le samedi 19 janvier 2008 à 13h12 par juliette
Oui mais si on se base sur 5euros en moyenne au 100 pr un thermique de 50cc
On use 0,50 ct euros au 100 pr un electrique donc on economise sur 10 000kms 2800euros et en plus pas d'entretien (bougie,vidange,huile, chaine,courroie...)si on roule beaucoup cela devient tres interessant.En plus n'oublions pas le prix tres attractif des assurances qui tourne aux alentours des 120euros en responsabilite civile et 230 e avec vol ,incendir et accident avec un tiers...tout cela compte a la fin.
Une passionnée
On use 0,50 ct euros au 100 pr un electrique donc on economise sur 10 000kms 2800euros et en plus pas d'entretien (bougie,vidange,huile, chaine,courroie...)si on roule beaucoup cela devient tres interessant.En plus n'oublions pas le prix tres attractif des assurances qui tourne aux alentours des 120euros en responsabilite civile et 230 e avec vol ,incendir et accident avec un tiers...tout cela compte a la fin.
Une passionnée
3 | écrit le samedi 19 janvier 2008 à 13h16 par juliette
je rectifie 400 euros pr 10 000....je prends l'exemple d'une flotte de pizzas que je connais ou de coursiers en moyenne 70 000 kms an c'est pr cela qque je disais 2800...veuilles m'excuser...je me laisse emporter par ma fougue
4 | écrit le jeudi 31 juillet 2008 à 15h29 par fueg31
coucou
j'ai un e-max 110s depuis qques jours, j'en suis vraiment content.
rectif de la news, la vitesse pas est de 45km/h ( bridée ) pour respecter la catégorie 50cm3 , c'est un peu juste en vitesse de pointe sur les longues lignes droites, mais sinon, en ville c'est franchement suffisant, on suit complètement le flux de la circulation et on double tout le monde dans les bouchons
un vrai régal à conduire, qques petitis defauts de jeunesse, mais qui à mon avis vont vite être rectifiés
sur l'ensemble chassis, c'est vraiment du costaud, le moteur est volontaire, les freins font très bien leur boulot, ça freine fort.
le chargeur du modèle 110S est bruillant, il vaut mieux avoir un garage...
si je devais donner une note à ce scooter : 18/20 !!!
j'ai un e-max 110s depuis qques jours, j'en suis vraiment content.
rectif de la news, la vitesse pas est de 45km/h ( bridée ) pour respecter la catégorie 50cm3 , c'est un peu juste en vitesse de pointe sur les longues lignes droites, mais sinon, en ville c'est franchement suffisant, on suit complètement le flux de la circulation et on double tout le monde dans les bouchons
un vrai régal à conduire, qques petitis defauts de jeunesse, mais qui à mon avis vont vite être rectifiés
sur l'ensemble chassis, c'est vraiment du costaud, le moteur est volontaire, les freins font très bien leur boulot, ça freine fort.
le chargeur du modèle 110S est bruillant, il vaut mieux avoir un garage...
si je devais donner une note à ce scooter : 18/20 !!!
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