[ESSAI] Le "fashion" Vespa GTS 125 à l’essai

Ce changement de nom s’accompagne finalement que d’évolutions esthétiques par rapport à la Granturismo, car, côté motorisation, la GTS conserve le bloc Leader 4 soupapes à refroidissement liquide fournissant 14,3 ch dans cette définition euro-3 catalysée, mais toujours sans injection.
Si le style reste identique, il se distingue de la Granturismo par le passage de la veilleuse au milieu de la face avant et l’apparition d’une baguette au centre du garde-boue avant. A l’arrière, le porte-bagages en injecté, laisse place au superbe élément en tube repliable qui avait fait son apparition sur le 250 et qui renforce l’aspect rétro de ce scooter. On note aussi le changement du feu arrière, mais on préférait l’ancien bloc optique à diodes…
Pour le reste la grosse Vespa conserve son phare de cyclope installé sur le guidon et sa traditionnelle fourche à bras tiré avec mono-amortisseur. Les ressorts ont tout de même été revu pour améliorer l’amortissement et donc le confort. On notera, pour finir, un nouveau revêtement pour la selle qui reste épaisse et accueillante.