Actualité
samedi 14 juillet 2007 | 07h40
Essai Exclusif / Et maintenant, place au 400 MP3 !
Rédigé par : Didier
Piaggio passe à la vitesse supérieure avec son 3 roues en l’équipant du moteur 400. Ce concept avec deux roues avant offre les mêmes atouts qu’un scooter avec en prime des qualités dynamiques nettement supérieures et une sécurité impressionnante en termes de freinage et de passage en courbe. Le 400 diffère par un train arrière plus généreux équipé d’une roue en 14 pouces. Pas de temps de prise en mains, ce Piaggio évolue naturellement sans effort et vire promptement. On en vient rapidement à passer beaucoup plus vite en virage, alors que l’engin se montre indifférent au revêtement et fait étalage d’un freinage inconnu sur un deux roues car les distances d’arrêt sont réduites de 20%. Route glissante, dégradée, le MP3 s’affranchit de tous les terrains, même sablonneux ou gravillonnés avec la même facilité et ne perd jamais son cap. Avec ce moteur, il atteint les 150 km/h ce qui lui ouvre des parcours routiers et les cols où son potentiel devrait faire des envieux. Car avec 34 chevaux, il ne souffre plus d’un poids excessif en accélération.
Ce modèle complète la gamme MP3, mais exige le permis moto. On vous invite à bord de ce fa meux scooter dont on ne se lasse jamais, tant le plaisir est présent.
Ce modèle complète la gamme MP3, mais exige le permis moto. On vous invite à bord de ce fa meux scooter dont on ne se lasse jamais, tant le plaisir est présent.
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Réaction(s) (1)
1 | écrit le samedi 14 juillet 2007 à 10h36 par fred59
Bonjour, je l'ai essayé hier (13/07/07) pendant 1 heure. Et effectivement, j'ai été surpris pas sa facilité de prise en main. A aucun momment j'avais l'impression de piloter avec 2 roues à l'avant. Par contre la sensation de sécurité et bel et bien là. On a envie de prendre que des ronds points tellemenet ça acrroche. On s'abitue très vite à ne plus poser pied à terre (système de série sur le 400). A mon avis, il faut investir dans un pare brise plus grand car celui d'origine est trop petit.(mais pas celui proposé par piaggio actuellement car il est vraiment trop laid. Un nouveau devrait bientôt arriver). Coté moteur ça suffit largement pour ville, route et autoroute (env 150 compteur). Aucun creux, si ce n'est sur le 10 premiers mètres. Après ça pousse tout le temps.(Ce n'est pas non plus mon CB750). Après cet essai, je suis comblé et je pense que je vais passer commande (7099€ prix d'appel, début septembre, se sera 7399€ ou 7499€) avec en option le top case basculant et repose dos(env 350€).
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