[EXCLU] Nouveauté 2008 : Suzuki Sixteen 125

Suzuki dégaine le premier cette année et dévoile déjà ses nouveautés 2008. Dans un marché européen où le scooter prend une part de plus en plus conséquente, il manquait un scooter grandes roues chez Suzuki, principalement pour le marché italien, le premier en Europe pour cette catégorie de scooter.
Ce n’est pas pour autant que Suzuki a cherché à innover et le constructeur nippon s’est fortement inspiré du Honda SH, la meilleure vente de la catégorie, tout en choisissant des roues en 16 pouces avant et arrière. Le Sixteen manque donc d’identité mais pas de séduction avec une belle liste d’équipement qui se termine avec un freinage couplé. Le Sixteen opte pour un freinage intégral avec étrier avant 3 pistons pour une plus grande sécurité au freinage avec le couplage des deux disques au levier gauche. Un couplage hydraulique qu’il est le seul à avoir dans cette catégorie.

Si l’instrumentation offre un minimum avec jauge essence et température d’eau ainsi qu’une montre, on note une bonne capacité de transports avec un plancher plat, un crochet pour sac, un porte-paquets, une petite boîte à gants fermant à clé et un coffre logeant un casque jet écran. Sous la selle à ouverture au contacteur, on trouve également le bouchon de remplissage du réservoir de 8,5 litres. Au niveau du contacteur, Suzuki installe son volet anti-effraction, si pratique. Il ne manque qu’une béquille latérale pour faire carton plein.
Comme on le voit Suzuki a privilégié la vie à bord plus que le look. La position de conduite est droite, très classique avec une selle à hauteur correcte (800 mm) et bien rembourrée, malgré la présence du logement à casque vers l’avant. Le passager est également bien installé avec une selle pas trop courte, des repose-pieds repliables et des poignées de maintien.

Reste à découvrir le moteur et le comportement routier. Pour ce qui est de la motorisation, le Sixteen adopte le moteur de l’Adress en version à refroidissement liquide. La puissance sera moindre que sur le Burgman, mais on privilégie l’accélération à la vitesse maxi. Doté de l’injection, il répond donc à Euro-3 avec une faible consommation et une vidange tous les 4000 km.
Le Sixteen arrivera sur le marché à l’automne dans 4 coloris : Noir mat, argent, blanc et bleu et le tarif devrait se positionner juste sous les 3000 euros.

Pour voir toutes les images cliquez-ici