Essai Aprilia Scarabeo 250 ie

L’Aprilia Scarabeo 250 passe à l’injection avec le moteur Piaggio Quasar, mais ce n’est pas le seul changement pour ce modèle qui adopte la ligne inaugurée sur le 500. En plus il s’offre un coffre ! Confortable et pourvu d’un gabarit de GT le nouveau Scarabeo 250 est un bon scooter pour la ville, et se dote pour sa nouvelle version de 2007 d’un niveau d’équipements qui saura ravir les citadins.
Au premier abord, on note que le Scarabeo a bien changé par rapport à son prédécesseur. Les lignes sont plus rondes, à l’image du bloc phare ou des flancs qui marquent le nouveau positionnement du constructeur italien en termes d’esthétique. S’il garde les avantages qu’on lui connaissait comme un bon niveau de confort ou encore le freinage couplé bien réparti, il s'enrichit aujourd’hui avec un moteur à injection et un gabarit plus imposant. La ligne plus fluide est aussi due à la disparition du top-case proposé auparavant de série au profit d’un vrai coffre de 34 litres sous la selle capable d’accueillir un casque intégral et quelques affaires ou un ordi portable. Il doit cette bonne capacité à l’adoption d’une roue arrière de 14 pouces, laquelle remplace celle de 16 pouces qui supprimait toute possibilité de coffre et rendait obligatoire l’adoption du top-case sur l’ancien modèle. Côté équipement, le Scarabeo 250 fait le plein, et l’on apprécie particulièrement le système d’alarme antivol installé de série.