Le Gilera Nexus 125 arrive…

La commodité d'un scooter, les sensations d'une moto et le style Gilera : un rêve qui peut maintenant devenir réalité dès 16 ans ! Une nouvelle cylindrée de 125 cm3 et une capacité d'emport accrue grâce au coffre logé sous la selle, pouvant accueillir deux casques, font du Nexus 125 un scooter GT sportif, ludique et pratique qui succède avec bonheur au Runner. Il est le compagnon idéal des déplacements en ville et le complice des longues balades sur les petites routes de campagne.

« Un scooter qui se pilote comme une moto » : en 2003, Gilera a révolutionné le monde du scooter en sortant le Nexus, le maxi scooter monocylindre à injection électronique équipé d'un train roulant, inconnu jusqu'alors sur ce type de machine.
Le Gilera Nexus a ainsi donné naissance à une nouvelle catégorie de scooters, idéale pour les trajets urbains quotidiens, mais capable d'offrir le même plaisir de conduite hors agglomération, sur des routes sinueuses ou des surfaces moins uniformes.

Les qualités sportives du Nexus sont désormais accessibles aux plus jeunes dans plusieurs pays européens. En effet, grâce à sa puissance maximale limitée à 14,5 ch (10,7 kW), le nouveau Gilera Nexus 125 peut se conduire dès 16 ans avec un permis A1, ou dès 20 ans avec un permis B d'au moins 2 ans. Il est équipé du performant monocylindre LEADER 4-temps, quatre soupapes à refroidissement liquide.

Un style audacieux
L'évolution stylistique de la nouvelle gamme Nexus vise à souligner le caractère sportif du scooter, tout en améliorant sa fonctionnalité au quotidien.
L'admission d'air centrale, placée entre les optiques de phares, souligne particulièrement les lignes toniques du scooter. Ni ailettes ni fioritures : juste une grille des plus fines, dans la pure tradition racing. Le logo Gilera, évocation stylisée de la marque historique aux deux anneaux, prend place juste au dessus de l'admission d'air.   
Le nez du carénage a été abaissé pour donner l'allure d'une supersportive, tandis que deux déflecteurs aérodynamiques complètent l'avant, tout en protégeant les mains du conducteur.
La selle ergonomique du Nexus offre une position de conduite sportive qui reste néanmoins très confortable. Mais c'est sous la selle que se dissimule la vraie nouveauté : le compartiment de rangement du nouveau 125 a été entièrement revu sans altérer pour autant la finesse de l'arrière. Il est désormais possible d'y ranger un intégral plus un casque jet, ce qui simplifiera la vie du pilote et de son passager...

Une mécanique d'excellence
Les lignes agressives du Nexus 125 suggèrent un comportement sportif et, de fait, ses caractéristiques techniques sont dignes d'un scooter de plus grosse cylindrée.
Ce modèle reprend à l'identique le cadre du 250 cm3, équipé à l'arrière d'un double amortisseur avec pré-charge du ressort réglage en 4 positions, à l'avant, d'une fourche classique à tubes de 35 mm.
Le système de freinage repose sur un disque de 260 mm avec étrier flottant à deux pistons à l'avant, complété d’un disque de 240 mm pincé par un étrier à deux pistons opposés à l'arrière.  
Les jantes de 14 pouces sont chaussées d'un pneu de 120/70 à l'avant et d'un large pneu de 140/60 à l'arrière, une monte en phase avec le tempérament sportif du cadet de la gamme Nexus.
Le tableau de bord et l'ordinateur de route, identiques à ceux du 250 et du 500, témoignent d'une philosophie stylistique sans compromis.


- Coloris : bleu midnight, noir graphite, rouge dragon
- Prix de vente conseillé : 3.999 €