L'Euro3, c'est quoi ?!

Avec la date du 1er janvier 2007 arrive aussi la mise en place d’Euro-3 pour les deux roues des plus de 50 cm3. Il existe toutefois une dérogation et une extension pour les véhicules Euro-2.

Principe
Le principe retenu en France pour la mise en place de la réglementation Euro 3 est la suivante : Tout véhicule immatriculé à partir du 1er janvier 2007 doit être conforme à l’Euro 3. Tout autre modèle, c'est-à-dire ceux qui ne sont que conformes au règlement Euro 2 devraient être immatriculés avant le 31 décembre 2006.
Afin de permettre aux constructeurs et aux concessionnaires un passage « en douceur » à l’Euro 3 il est accordé une extension et une dérogation :

Extension
Conformément à la directive Européenne, les modèles non conformes à l’Euro 3 vendus à moins de 5000 unités en Europe pourront être vendus et immatriculés jusqu’au 31 décembre 2007.
La déclaration est faite à la DSCR par le constructeur sous la forme d’une attestation signée par l'autorité nationale qui a procédé à la réception CE des machines que la marque vend à moins de 5000 unités dans l'Union Européenne.

Dérogation
Pour tous les modèles non conformes à l’Euro 3 vendus à plus de 5000 unités en Europe ou pour lesquels le constructeur ne présentera pas d’attestation de vente à moins de 5000 unités (modèles anciens). Le constructeur remettra à la DSCR la liste des châssis pour lesquels il demande la dérogation. Le nombre de véhicules bénéficiant de la dérogation ne peut être supérieur à 10% du nombre de véhicules immatriculés par la marque en 2006.

Honda a devancé la norme dès 2005
Depuis mars 2005, Honda a été le premier constructeur de deux-roues à moteur au monde à commercialiser un modèle Euro 3 avec plus de 20 mois d’avance sur la date limite légale. Le SH125 a donc été le pionnier et aujourd’hui, seul le Lead 100 n’est pas euro-3 dans la gamme scooter Honda et disparaîtra au cours de l’année (en mars 200è)

Les normes et les valeurs admises