Equipement rétroréfléchissant : pourquoi pas les 125 et les cyclos ?

L’arrêté du ministère de l’Intérieur publié au Journal officiel le 4 janvier 2012 précise que l’obligation de porter un équipement rétroréfléchissant, qui entrera en vigueur en janvier 2013, ne concerne que les « conducteurs ou passagers d’une motocyclette d’une cylindrée supérieure à 125 cm3 ou d’un véhicule de la catégorie L5e d’une puissance supérieure à 15 kW (20,4 chevaux). »

A contrario, cette obligation ne concernera pas les conducteurs et passagers de deux-roues de 125 cm3 et de cyclomoteurs 50 cm3. Beaucoup d’entre vous ne comprennent pas cette exclusion des petites cylindrées… La Sécurité routière, en la personne de Pascal Dunikowski, chargé de mission 2RM national, nous donne quelques éléments de justification.

M. Dunikowski prend d’abord soin de rappeler les tristes chiffres de la mortalité routière à deux-roues en 2010 : 248 tués en cyclos, 113 tués en 125 cm3 et 591 tués en plus de 125 cm3. Il souligne par ailleurs que « le bilan provisoire 2011 montre une augmentation de la mortalité pour les motos (+10 % avec 772 tués) et une diminution pour les cyclos (- 16 %). »

M. Dunikowski en tire la conclusion suivante : « Ces chiffres parlent d'eux-mêmes (sans même évoquer les parcs et kilométrages annuels moyens) :  les plus de 125 cm3, principalement du fait de l'usage loisir, de la vitesse plus élevée, de l'utilisation hors agglomération, sont les deux-roues motorisés qui demandent le plus d'attention de la part des pouvoirs publics.

N'oubliez pas également que le port du casque a d'abord été rendu obligatoire sur les motos, en 1973, avant d'être étendu aux cyclomoteurs en et hors agglo, en 1980. On peut tout à fait imaginer que dans quelques années, la rétroréflexion soit généralisée... »