Vectrix : stratégie 2012

Nouveau représentant national de Vectrix en France, la société Euromotor nous a exposé les axes de développement de la gamme de maxi-scooters électriques pour 2012.

Le NiMH, c’est fini !

Elitistes et réservés aux forts pouvoirs d’achat, les scooters Vectrix le resteront et le deviendront même davantage puisque le modèle VX-1 NiMH (voir la vidéo ici), qui constituait l’entrée de gamme en 2011, à 7890 € tout de même, disparaîtra prochainement du catalogue. L’usine polonaise a en effet décidé de tirer une croix sur ce modèle, dont les soucis techniques du début de carrière auront nui à l’image de la marque, et ce même si cette technologie, qui n’est certes plus de toute première jeunesse, semblait avoir été parfaitement fiabilisée dans ses dernières versions.

Prix en hausse

Ayant la volonté de consolider son image « premium » dans l’électrique, Vectrix misera donc en 2012 sur la technologie lithium apparue sur le VX-1 fin 2011. Deux versions sont proposées : Li (30 Ah et autonomie moyenne de 60 km) et Li+ (42 Ah et autonomie moyenne de 100 km). Les prix de ces deux modèles sont revus à la hausse : 10 999 € pour le VX-1 Li (+ 1000 €) et 12 499 € pour le Li+ (+ 500 €)(voir la vidéo ici). En contrepartie, le transport est désormais inclus dans ce tarif, mais la garantie reste limitée à 2 ans, batterie comprise. Il s’agit également de dégager de nouvelles marges, destinées principalement à la mise en place et au fonctionnement d’un service après-vente centralisé pour la France.

Clientèle pro ciblée

L’une des pistes de développement envisagée par Euromotor vise à s’adresser davantage et en priorité à une clientèle de professionnels, notamment par le biais de la location de longue durée. Euromotor s’est déjà rapproché du leader du segment en France, 2R Fleet Services (www.2rfleetservices.com). L’équipement des communautés urbaines ou des polices municipales fait également partie des objectifs prioritaires d’Olivier Perraudin, directeur d’Euromotor. La clientèle des particuliers ne sera pas pour autant abandonnée, même si, à ces tarifs, M. Perraudin ne se fait pas trop d’illusions sur les volumes de ventes potentiels.

Une quinzaine de concessionnaires

Encore à la recherche de distributeurs locaux, le dirigeant d'Euromotor envisage 2012 avec un réseau d’une quinzaine de concessionnaires en France, « tous titulaires d’une agrémentation spéciale pour l’entretien des scooters électriques, ce qui ne s’improvise pas et peut s’avérer dangereux sans les connaissances requises. Nous recherchons des concessionnaires valorisants, tant en termes d’image que de compétences, insiste M. Perraudin, et nous mettrons en avant Vectrix aux prochaines JPMS à Lyon, fin janvier 2012. »

Le trois-roues très bientôt !

L’arrivée du nouveau modèle VX-3 à trois roues est confirmée pour fin mars 2012 en concessions. Il sera uniquement disponible en version Li+, à un tarif placé au-dessus de 14 000 €. M. Perraudin s’empresse toutefois de rappeler que les coûts d’utilisation d’un scooter électrique sont nettement plus bas que ceux d’un modèle thermique, se limitant au remplacement des pneus et plaquettes de frein…

L’enthousiasme du patron d’Euromotor est plus mesuré concernant le nouveau VX-2, le premier équivalent 50 cm3 de la gamme Vectrix. « A 3900 €, la concurrence sera rude sur ce segment, et le VX-2, conçu sur une base de e-max 110 S avec batterie plomb, sera à coup sûr comparé au Peugeot e-Vivacity (mieux équipé et doté de batterie lithium, NDLR) », précise-t-il.