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vendredi 02 décembre 2011 | 07h11

Les scooters électriques Govecs importés en France

Rédigé par : Maya Camus

Govecs, marque allemande de scooters électriques, a depuis peu son importateur exclusif en France, la société Adapt, sise à Ste-Geneviève-des-Bois (91). Elle est présente au salon de la moto, du scooter et du quad qui se tient jusqu'au dimanche 4 décembre à Paris et ses scooters y sont à l'essai. Le réseau est en construction et les premiers distributeurs devraient recevoir leurs véhicules en février.

Un cœur européen

Créée en 2009 à Münich, Govecs était déjà distribuée en Pologne, Norvège, Finlande, Espagne, Italie, Autriche et aux Pays-Bas, où la marque a vendu 1200 scooters en 2011. Conçus par Govecs en Allemagne (design, structure, batteries), les scooters sont assemblés en Pologne, dans la ville de Wroclaw, pôle industriel dynamique où sont aussi fabriqués les Vectrix. Si beaucoup de fournisseurs sont aussi européens (italiens notamment pour les cadres), Govecs a fait appel aux spécialistes asiatiques (Samsung, Panasonic) pour les cellules des batteries, qui elles sont assemblées à Taiwan.

Une gamme de 5 modèles

Cinq scooters composent la gamme Govecs à ce jour, conçus sur une même base et presque identiques entre eux à quelques détails près (boucle arrière avec ou sans porte-paquets, décos) : cadre tubulaire acier, moteur brushless, chargeur intégré (batterie fixe), temps de charge complète de 4 à 5 h, freinage (régénératif) par disques avant et arrière, roues de 13 pouces. Ils sont garantis 2 ans (batteries incluses) et disponibles en gris, blanc et bleu.

GO! S1.2

Equivalent 50 cm3, le GO! S1.2 est équipé d'une batterie silicone de 2 kW/h, d'une durée de vie de 500 cycles (plus de 20 000 km). Son moteur développe 54 Nm, pour une vitesse maxi de 45 km/h. Autonomie : 50 à 60 km. Poids : 135 kg. Tarif : 3 490 €

GO! S1.2 +

Identique au S1.2, la version " + " autorise une vitesse maximale plus élevée de 62 km/h. Il n'est donc plus homologué comme un 50 cm3. Tarif : 3 930 €

GO! S2.4

Le S2.4, équivalent 50 cm3, a reçu le prix "E-scooter of the year" en mars 2011. Equipée d'une batterie lithium-polymère de 3 kW/h (1000 cycles : 50 000 km), son autonomie peut aller jusqu'à 100 km selon le constructeur. Couple 54 Nm. Tarif : 5 730 €

GO! S2.4 +

Identique au S2.4, la version " + " autorise une vitesse maximale plus élevée de 62 km/h. Il n'est donc plus homologué comme un 50 cm3. Tarif : 6 230 €

GO! S3.4

L'équivalent 125 cm3 de Govecs a quant à lui reçu l' Award du salon allemand eCarTec cette année. Equipé de la même batterie lithium-polymère que les S2.4, il autorise une vitesse maxi de 85 km/h pour une autonomie de 50 à 70 km, et son couple moteur est porté à 114 Nm. Tarif : 6 830 €

En 2012, Govecs a pour objectif ambitieux de vendre entre 3000 et 4000 scooters, mais aussi de sortir un nouveau modèle équivalent 50 cm3 avec batterie extractible, le GO! S1.4, à la fin du printemps. Mais il paraît aussi qu'un scooter GT est dans les cartons...

Contact : contact@govecs.fr

Réaction(s) (2)
1 | écrit le mardi 06 décembre 2011 à 11h56 par jeje_doudou
je ne comprend pas pourquoi les gens disent que les véhiocules electriques ne coutent rien en energie, voir presque rien.

Exemple : l'equivalent d'un 125 en scooter electrique sont dotés de moteurs 4 kw. Sachant que le prix du kw par heure est d'environ 0.1311 en moyenne, le cout du rechargement est de 4 * 0.1311 * temps de recharge (estimé à 10 heures ??) soit environ 5 Euros...pour ne faire que 60 kilometre par jours. Sur un an et pour 10 000 kilometre, il faudra débourser 874 Eur.

En comparaison avec un moteur thermique, exemple le s-wing qui peut faite 300 kilometres avec un plein à 11 Eur, il faudra débourser 367 Euro pour faire la meme distance...

Pouvez-vous vérifier mes calculs...je crois qu'on ment trop au gens....et qu'il faur arreter à un moment donné ! si on arrete le nucléaire, le prix de l'electricité va doubler voir tripler, la charge sera alors de 2 622 Eur par an, alors que le moteur thermique coutera toujours environ 367 eur par an...réflechissez ...
2 | écrit le mardi 06 décembre 2011 à 18h47 par Mobile75
@jeje_doudou

tu as raison sur une partie de ton raisonnement : le cout du Swing et encore ....11 euros pour un plein de 10l en moyenne pour 300 km cela met le litre à 1,1 euros ou la consommation à 2,5 litre au 100 km ( elle est où ta pompe j'arrive!!!!!)
sur le reste il me semble qu'il y a une legere confusion.
le moteur fait 4Kw , mais pas comme à la maison en 220Volts , cela doit plutot etre 12 v ou 24 v.
ton calcul vaut pour un four ou une plaque qui fonctionnerait pendant 10h
La puissance P = Voltage ( u ) * Amperage ( i )
P= U x I
en regle générale dans les appartements l'amperage est de 45 a ( ce qui fait 9,9Kw ) donc d'apres ton raisonnement , et si je sais calculer 220v x 45a * 10h = 99Kw consommés pour charger 4Kw
bizarre........
la consommation sur 10h est celle du chargeur ( qui transforme ton 220v en 12 ou 24 ) comme pour un pc ou mobile , donc il faut prendre la puissance du chargeur, en regle générale de 100 watts (0,1Kw ) à 300watts ( 0,3kw ) multiplier par 10 h et appliquer ton tarif Kw

je confirme que recharger a un coût , mais sans commune mesure avec le prix du super , nettement mois cher

Le seul inconvenient à un scoot électrique : son prix et à terme sa revente

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