EICMA 2010 : nouvelle Vespa PX 125 2011

2011 sera l’année du retour de la célèbre et mythique Vespa PX (vendue à plus de 3 millions d'exemplaires depuis 1977) à 4 vitesses et à moteur 2T revu pour correspondre aux normes antipollution Euro3. Il ne pouvait en être autrement face au retour en gloire des scooters néo-rétro, plus vintage que jamais.

La guêpe PX 2011 ne se distinguera guère du dernier modèle de 2007, si ce n’est qu’elle arborera une nouvelle selle, des nouveaux clignotants et de nouvelles poignées, ainsi qu’une grille de face avant redessinée. Disponible en version 125 et 150 cm3, les monocylindres 2T refroidis par air se démarrent toujours au kick si l’on a envie, tandis que la partie-cycle reste inchangée. Pour passer sous les fourches caudines de l'homologation européenne, l’adoption d’un pot catalytique est évidemment obligatoire et Piaggio y a ajouté une injection d'air dans l'échappement. Cette technique, utilisée depuis plus de 10 ans (par ex. Kawasaki Kleen), permet d'achever l'oxydation des résidus de combustion. Sans être parfait, c'est tout de même mieux pour la nature et nos poumons.

La même en mieux, donc ? Nous le saurons début 2011, date à laquelle la PX devrait être disponible, pour un tarif autour des 3000 €.


Vespa PX 125 2011 : la fiche technique

- Moteur : monocylindre 2 T 125 et 150 cm3, refroidi par air forcé, carburateur.
- Démarrage : électrique et kick
- Boîte de vitesse : manuelle à 4 rapports
- Cadre : coque autoporteuse et tubes en acier
- Fourche : bras oscillant avec ressort hélicoïdal et hydraulique
- Suspension ar : monoamortisseur avec ressort hélicoïdal et hydraulique
- Frein av : disque diam. 200 mm / étrier 2 pistons
- Frein av : tambour diam. 150 mm
- Jantes : 10 pouces
- Longueur : 1 810 mm
- Largeur : 740 mm
- Empattement : 1 260 mm
- Hauteur de selle : 810 mm
- Poids à sec : 97 kg
- Réservoir : 8 litres