Le Nexus devient le challenger du X-max !

Pour 2009, le Nexus reçoit la version injection du moteur Leader 125 à refroidissement liquide, mais aussi une roue avant en 15 pouces, comme sur le 300 Nexus apparu en juin 2008.
On soigne donc les performances avec un moteur plus vif au démarrage et plus onctueux dans les tours, avec un couple accru et un régime maxi en baisse. L’injection apporte également un gain de l’ordre de 20% en consommation.
Le Nexus n’est plus un sportif agile, mais on se rapproche d’un GT dont il offre d’ailleurs le confort et les rangements. Son coffre loge désormais un intégral + un jet écran et l’on dispose de rangements annexes bien pratiques.
La fourche offre de bons débattements, les grands freins sont actifs. Coté instrumentation, c’est également la fête avec la planche de bord des Nexus actuels avec compte-tours installé au centre et le joli bloc numérique proposant une montre et toutes les infos à droite. On note également l’arrivée d’un pare-brise plus généreux, confortant sa position de sport-GT.
Des arguments nouveaux que nous avons pu percevoir et qui place le Gilera sur la route du Yamaha X-max pour ceux qui recherche un scooter GT à tempérament sportif… et ils semblent nombreux !