Piaggio Carnaby 300 Cruiser

Piaggio nous a laissé un peu sur notre faim car point de SuperGT 125 et un MP3 Hybride pas encore au stade de la commercialisation. Nous avions juste un joli, mais décalé Carnaby 300 cruiser qui n’aura pas sa place chez nous. Il faut dire que le segment du 250/300 n’est pas ce qu’il est en Italie et que le cruiser en scooter ne rencontre guère de succès chez nous.
Jusqu’ici le Carnaby était proposé en 125 et 200 (le 200 n’étant pas vendu en France), mais il récupère maintenant le bloc 278 cm3 à injection de la Vespa GTS.

L’un de ses atouts dans la catégorie est bien son plancher plat qui facilite le transport de charges et qui s’ajoute au porte-bagages. Avec son style très proche du Beverly 500, le Carnaby 300 Cruiser joue le chrome et la conduite active où il faut réellement tourner le guidon pour agir et non se laisser porter.
La face avant est plus large que sur le 125 avec une calandre imposante. Le siège est conçu pour un maximum de confort, et laisse un espace conséquent pour les jambes.

Moteur généreux

Le Carnaby Cruiser est équipé de la dernière version 300 cm ³ Quasar à injection. Le refroidissement liquide, l’injection électronique, la culasse quatre soupapes et sa cylindrée unitaire portée à 278 cc par l'accroissement de l'alésage (désormais 75 mm) et de la course (63 mm).
Par rapport à la version 250, la nouvelle Quasar 300 fournit un couple maximal plus élevé (23 Nm par rapport à 21) à un régime moteur encore plus faible (6000 tr /min au lieu de 6500 dans le 250). Sur la route, ces chiffres se faire sentir en termes d'une plus grande souplesse et une superbe accélération de basse vitesse. Le Carnaby 300 Cruiser est donc parfait pour sortir de la ville,

Un châssis conçu pour agilité

Le cadre en acier à haute résistance supporte, à l'avant, une fourche conventionnelle de 35 mm et, à l'arrière, une paire d’amortisseurs avec 4 réglages de la précontrainte. La stabilité de cette structure solide, posée sur des roues de grand diamètre en 16 “ chaussées de pneus (110/70 à l'avant et 130/70 à l'arrière), offre un excellent comportement au Carnaby 300. La sécurité active est également renforcée par un puissant système de freinage avec deux disques de 260 mm et de deux étriers à pistons flottants.

Le Carnaby 300 ne sera certainement pas vendu en France.