Bonus à tous les niveaux pour le Honda Lead !

Le Lead évolue pour 2008. Il change aussi de lieu de production et quitte l’Inde pour la Chine. Le Honda adopte l’injection électronique et son moteur 4 temps gagne quelques cm3 ce qui lui permet d’afficher un gain de 2 chevaux par rapport au Lead 100, ce qui lui procure de meilleures performances, tout en consommant 20% de moins. Le gabarit est également revu avec un engin plus long, plus cossu et affichant une meilleure tenue de cap avec un empattement allongé, une roue avant de 12 pouces avec frein à disque et une fourche traditionnelle. A noter que le freinage couplé avec répartiteur hydraulique fait son apparition. L’équipement est également en progrès avec un vrai porte-paquets, une boîte à gants fermé et un vaste coffre logeant deux casques et des babioles. Si l’instrumentation est fort pauvre où la montre fait défaut, on s’amusera avec les repose-pied passager télescopiques et l’on appréciera le plancher plat où se loge le réservoir d’essence ainsi que le contacteur à volet anti-effraction. Après ce tour du propriétaire voyons si les 1990 euros du tarif de ce scooter urbain sont justifiés alors que l’on peut avoir un 125 à ce tarif. Essai...