Le X-Max face au S-wing et au Burgman 125 !

Bravo pour ce comparatif qui me conforte dans mon choix du S-Wing, tant par son comportement urbain (maniabilité et accélération au démarrage), que par son accessibilité et son côté rassurant (ABS couplé, confort de conduite), et ce, pour un conducteur novice et inexpérimenté comme moi, qui de surcroît mesure 1,90 m et approche de la quarantaine !
Cerise sur le gâteau, son instrumentation est élégante et très complète (hormis l’anti démarrage codé et la température extérieure). Sa finition est vraiment irréprochable (cloisonnement, moquette, prise allume-cigare et éclairage dans le coffre, assemblages des éléments de carrosserie de qualité). La place limitée à un casque intégral dans le coffre peut être aisément compensée par l’ajout d’un top-case (qui s’enlève en un tour de main avec la clé), et qui fait également office de dossier pour soulager les lombaires du passager … ou, comme dans mon cas, de bloquer mon fiston de 10 ans pour éviter qu’il ne s’envole ! La vitesse de pointe inférieure d’une dizaine de km/h par rapport aux scooters 125 les plus rapides du marché ne me pose aucun problème dans mes déplacements à 90 % urbains. J’ai choisi de privilégier la pèche au démarrage, facteur de sécurité pour un deux-roues dans la jungle urbaine ! Cela dit, le Suzuki et le Yamaha ont aussi de beaux atouts à jouer sur ce créneau du 125 GT, devenu très juteux pour les fabricants …
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