Comparatif ! Le GP800 défie le T-max !

75 ch pour 245 kg d’un côté, 43,5 ch pour 203 kg de l’autre… À première vue, le duel avait toutes les chances de tourner court pour le T-Max qui accuse d’entrée un déficit de puissance pour le moins prononcé. Mais comme le dit si bien le célèbre slogan publicitaire, « sans maîtrise, la puissance n’est rien ! ». Et, avec ce nouveau millésime encore plus affûté, Yamaha espère tenir la dragée haute dans ce duel placé sous le signe des performances.
Premier constat à la découverte de nos deux sportifs, ils jouent bien dans la même catégorie côté gabarit avec des dimensions flatteuses pour les pilotes, mais pas forcément très adaptées à la conduite citadine. Globalement, le T-Max jouit de volumes un peu plus cossus, notamment sur la partie avant. De son côté, le GP 800 joue la carte de la finesse, mais avec une longueur (et un empattement) légèrement supérieurs. Évidemment, les lignes sont assez radicales. Le GP800 met en exergue sa face avant agressive digne d’une moto hypersportive ou sa magnifique double sortie d’échappement quand le Yamaha lui répond par une partie arrière effilée de toute beauté. Reste que nos deux modèles du jour sont des scooters plus charismatiques qu’utilitaires. Plus que l’équipement ou la finition, c’est bien leur comportement dynamique qui fera la différence aux yeux du plus grand nombre. Car ces deux scooters visent la clientèle des motards et en particuliers ceux qui abandonnent les sportives, passé un certain âge ou recherchant des aspects pratiques sans être qualifié de lâches et de scooteristes…